Comment faire pour tester une Yamaha Blaster bobine de stator

Blaster de Yamaha était un 200 cc, VTT à deux temps-moteur qui a été produite de 1988 à 2006. Le Blaster utilise un système de charge magnéto-type qui pourraient générer le courant électrique qui alimentait l'allumage du VTT sans la nécessité d'une batterie. Au cœur du système de tarification est le stator, un anneau d'acier enveloppé avec deux ensembles de bobines de fil de cuivre enroulés serrés, ce qui est responsable de la conversion champ magnétique tournant du volant moteur en un courant électrique alternatif. Une pause dans l'une des bobines du stator va perturber le courant, empêchant le Blaster de démarrer ou de fonctionner correctement. Les choses dont vous aurez besoin
tournevis cruciforme
4 mm clé Allen
Ohmmeter
Show More Instructions
1

enlever le siège, en utilisant le loquet de sécurité dans le cadre du garde-boue arrière.
2

Retirer le couvercle du réservoir de carburant avant, à l'aide d'un tournevis cruciforme ou une clé Allen de 4 mm. Dévissez le bouchon du réservoir, puis soulevez le couvercle du réservoir de carburant hors du VTT. Visser le bouchon du réservoir sur le réservoir de carburant. Tourner le robinet sélecteur de carburant, situé sous le côté gauche du réservoir, à la position «Off». Déverrouiller le réservoir de carburant, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 10 mm. Soulever le réservoir de carburant hors de l'ATV et tirez sur le tuyau de carburant au large de la sortie du robinet de carburant, à la main.
3

Débranchez les trois connecteurs de câblage de bobines de stator, situé près du longeron gauche. Les connecteurs de fils du stator sont identifiés par la couleur de leurs fils. La bobine source de stator est signalée par le fil rouge et le noir. La bobine d'excitation du stator est identifié par le fil blanc et rouge. Le fil noir est le fil de terre. Vous aurez besoin de tester les connecteurs côté moteur.
4

Sélectionnez le réglage «2K» sur votre ohmmètre, en utilisant knob.Push sélecteur du compteur de sonde rouge du compteur dans le moteur du côté rouge et connecteur noir métallique. Poussez la sonde noire dans le connecteur de fil noir. Prenez note de la mesure de la résistance de la bobine source du stator montré sur l'écran de l'ohmmètre. La bobine de source doit avoir un degré de résistance entre 192 à 288 ohms. Remplacer le stator si la résistance de la bobine source n'est pas dans la plage de ohm spécifié.
5

déplacer la sonde rouge sur le connecteur de fil blanc et rouge. Laisser la sonde noire raccordé au connecteur de fil noir. Prenez note de la mesure de la résistance de la bobine d'excitation du stator montré sur l'écran de l'ohmmètre. La bobine de source doit avoir un degré de résistance entre 16 à 24 ohms. Remplacer le stator si la résistance de la bobine d'excitation n'est pas dans la plage de ohm spécifié.
6

reconnecter les connecteurs de câblage du stator aux connecteurs correspondants sur le faisceau de câblage de l'ATV.
7

Réinstaller le réservoir de carburant sur l'ATV, en utilisant une clé à douille et une douille de 10 mm. Pousser le tuyau de carburant sur la sortie de la soupape de carburant. Dévissez le bouchon du réservoir et poser le couvercle du réservoir de carburant sur le réservoir de carburant. Vissez le bouchon du réservoir en place. Replacez le couvercle du réservoir de carburant avant, à l'aide d'un tournevis cruciforme ou une clé Allen de 4 mm.
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Réinstaller le siège sur l'ATV et verrouiller le loquet de sécurité.