Parc de l'ATV en surface plane avec une bonne ventilation. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti en place pendant trois minutes pour réchauffer l'approvisionnement en pétrole. Arrêter le moteur lorsque l'huile s'est réchauffé, puis laisser l'huile se contenter de 10 minutes.
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Dévissez le bouchon d'huile à partir du haut du couvercle de carter moteur droit. Dévisser le bouchon de vidange d'huile à partir du fond du carter de vilebrequin du moteur, accessible à travers le trou au centre de la plaque de protection sous le moteur, en utilisant une douille de 19 mm et d'une clé à douille. Laissez couler l'huile moteur dans un puisard d'huile refermable jusqu'à ce que le flux de pétrole a réduit à un mince filet de lumière ou goutte à goutte.
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revisser le bouchon de vidange d'huile dans le moteur et le serrer au 22 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Essuyez toute huile restante immédiatement, à l'aide d'une serviette en magasin.
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Retirer les trois vis du couvercle de filtre à huile, situé près du levier de vitesses sur le côté gauche du moteur, à l'aide d'un mm Allen 4 clé. Retirez le couvercle et le filtre à huile hors du moteur. Essuyer tout reste d'huile dans la pompe à huile.
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Étalez une fine couche de moto de qualité de l'huile moteur SAE 10W-40 sur les joints toriques sur les deux côtés du filtre à huile. Pousser le filtre à huile dans le moteur, puis réinstallez le couvercle du filtre à huile. Serrer les vis du couvercle de filtre à huile de 7,6 pieds-livres.
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Remplissez le moteur avec 2,5 litres d'huile par le goulot de remplissage sur le dessus du couvercle du carter moteur droit. Essuyer toute huile renversée, puis vissez le bouchon d'huile en place.
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Démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant trois minutes, puis arrêtez le moteur et laissez l'huile fraîche s'installer pendant encore 10 minutes. Vérifier le niveau d'huile, en utilisant la jauge fixée au bouchon d'huile. Ajouter 1 à 2 onces d'huile de moteur dans le moteur, si le niveau d'huile est en dessous de la note la plus basse à la pointe de la jauge. Idéalement, le niveau d'huile doit être centré entre le haut de la jauge et de moins bonnes notes.