Le XR 100R était connu par sa marque carrosserie rouge et blanc de 2000 à 2003. D'autres combinaisons de couleurs, y compris le ciel bleu et le violet, ont été utilisés tout au long du cycle de production de la moto. Mis à part la couleur, la moto a très peu changé au fil des décennies. Le vélo d'origine, comme le modèle 2003, présentait un moteur à quatre temps refroidi par air 99 cc monocylindre. Son taux de compression de 9,4 à 1 et une puissance de transmission à cinq vitesses à entraînement par chaîne livrés la puissance du moteur aux roues. Il était assis relativement haut avec le siège 30.5 pouces du sol et le cadre ouvert la piste par 10 pouces. Son empattement a été un virage serré 49,8 pouces. Vingt et un ans après ses débuts, le XR 100R est demeurée essentiellement la même machine avec un moteur, le taux de compression et de transmission identique. Cependant, en 1984, l'empattement a légèrement diminué à 48,2 pouces. Honda a ajouté graphiques, y compris "100" blasons sur le côté en rouge et "XR" imprimé sur le siège en bleu. Le siège aussi était plus grand à 31,5 pouces du sol.
2003 XR 100R Taille
Pour le 2003, le moteur et la transmission est restée la même qu'avant. Le vélo fait pencher la balance à £ 165,3, environ 2 livres de plus que le modèle de ses débuts. Le siège niché à sa hauteur initiale 1981, à 30,5 pouces, bien que le coureur pourrait ajuster plus élevé. La moto mesure 74,8 cm de long, 32,1 cm de large et l'empattement est revenu à 49,8 pouces de long. La moto avait un réservoir de carburant qui a réalisé 1,48 gallons.
Chassis
La Honda XR 100R 2003 présenté expansion freins avant et arrière. La suspension avant est une fourche à axe déporté de 5,9 pouces de voyage. La suspension arrière est un Link Pro-Showa système mono-amortisseur avec 5,5 pouces de voyage. Le pneu avant 2.50/29 monté sur une roue de 19 pouces tandis que le pneu arrière vedette une taille 3.00/16 sur une roue de 16 pouces.
Performance
XR 100R était immensément populaire pour les cavaliers débutants et les jeunes qui suivent des cours. Mais il a également été dépassée au moment où le modèle 2003 est arrivé. Le système de suspension est un peu léger pour les cours de motocross modernes et a été facilement maîtrisé par le type de conduite astuces jeunes motards utilisent aujourd'hui. Les freins à tambour nécessitent lourd presser sur le guidon, contrairement au frein à disque avant que la plupart des fabricants de vélos concurrents équipent leurs vélos légers avec. Pourtant, le XR 100R 2002 et 2003 reste solide et extrêmement léger, ce qui rend agile dans les zones boisées et serrés, les sentiers tortueux. Il a également assez de couple pour transporter un pilote à maturité et tirez wheelies en troisième vitesse. Le XR 100R 2003 reste un bon vélo d'entraînement.
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