Honda montait la crête d'une vague de titres de champion de moto quand il a capturé cinq premières places spots au Monde 1966 Grand Prix de Courses sur Route Series. Honda s'est retiré du circuit automobile de concentrer son attention sur l'élaboration d'une moto de sport de haute performance avec une forte cylindrée. Après avoir fait une entrée fracassante avec ses petites motos à la fin des années 1950, les ventes ont commencé à chuter en 1966. Honda a reconnu que les responsables de vélos britanniques remplissaient un créneau de vente de grandes cylindrées. Honda est venu avec le CB450 en quelque sorte comme une moto intérimaire jusqu'à ce qu'il puisse développer une véritable moto de sport. L'objectif était de développer une moto qui était stable à haute vitesse et a eu un système de freinage qui pourrait gérer freinage rapide de grande vitesse. Les concepteurs ont également cherché à réduire le bruit et les vibrations à un tableau de bord fiable pour permettre au pilote de faire des jugements appropriés minimum et ingénieur.
Debut
La Honda CB750 Four a débuté aux États-Unis en Janvier 1969. Son prix de détail était 1,495 $. Le grand vélo de moyenne cylindrée du moteur en 1969 vendu pour environ 3000 $. Honda prévu à l'origine produire environ 1500 unités par an, mais a décidé de vendre ce nombre mensuel. À la fin de 1969, la production a augmenté de 3.000 unités chaque mois. Le CB750 est devenu concurrence instantanée contre la Harley-Davidson Sportster, Norton et Triumph. Il était capable d'atteindre une vitesse de pointe de 120 mph et pourrait frapper le quart de mile en 13 secondes à partir d'un arrêt de mort. Le CB750 a marqué la naissance de grosses motos japonaises et la baisse des importations britanniques.
CB750 Caractéristiques
1969 CB750 logés deux personnes. Il a comporté un berceau châssis tubulaire en acier à double qui était assis sur un empattement de 57,2 pouces. Le siège a augmenté de 31,5 pouces du sol. Le pneu avant mesurée 3,25 pouces sur une roue de 19 pouces tandis que l'arrière a un 4 pouces de large pneu sur une roue de 18 pouces. La puissance de freinage est venue d'un frein à disque unique de 11,7 pouces à l'avant et un 7 pouces frein à tambour arrière. Une fourche télescopique amorti le système de suspension avant et la suspension arrière composée de double amortisseurs réglables préchargées. Le vélo pèse £ 499. Puissance provient d'un moteur cc à quatre cylindres 736 vertical maniant 67 chevaux avec un rapport de 9 à 1 de compression. Un Quad 28 mm carburateur Keihin livré le carburant du réservoir de 4,8 litres. Une chaîne axée sur la transmission à cinq vitesses livré la puissance aux roues.
Héritage
CB750 de Honda et ses variantes ont été les premiers produits en masse motos à quatre cylindres. Le CB750 a également inauguré le "super moto" ère qui a emballé un rendement élevé dans un grand moteur de déplacement et a offert des équipements tels que deux miroirs, clignotants clignotants, démarreur électrique, un antidémarreur et sans entretien des vannes hydrauliques. Il a également suscité un intérêt dans les grandes motos comme la 900 cc modèle Kawasaki Z1 et, en 1980, la Honda GL1000 Gold Wing.
