1970 Suzuki RM250 profité de la vague de moteurs populaires à deux temps, d'ici 2011 a généralement cédé la place à des versions à quatre temps. Toutefois, le RM250 appartenait à une classe de motocross ultra-légers. Il a obtenu la distinction de l'entrée en gagner Hall "de Dirt Bike Magazine" of Fame. La moto a atteint son apogée en 1982 avec l'introduction du moteur à refroidissement liquide. Son petit frère, de 1981 RM125, a gagné une place au "Meilleur Dirt Bike de la dernière 25 ans" liste dans le numéro du magazine "American Motocross" 2006. Les premières versions en vedette un empattement de 57,1 pouces, longueur totale 84,3 pouces et une garde au sol de 11 pouces. Sa largeur était de 34,8 pouces. Le vélo fait pencher la balance à 223 livres. L'alimentation pour le RM250 est venue d'un 246 cc moteur à deux temps, monocylindre développant 35 chevaux. Le RM250 a remporté le Grand Prix cc du Monde de Motocross 250 en 1980 et 1981.
Les années 1980
Le nouveau refroidissement liquide 1982 RM250 vedette deux radiateurs et une suspension arrière monoamortisseur système avec de l'huile rechargeable amortissement réglable et amortisseurs à gaz. La suspension arrière a également eu une boîte bras en aluminium de swing, châssis redessiné et le réservoir de carburant, des fourchettes d'air avant avec une course plus, et un carburateur de côté plat. Le vélo étiré un peu pour 1982 avec un empattement de 57,5 pouces, la longueur totale de 85 pouces et une haute garde au sol de 14,6 pouces. Pourtant, son poids sec est tombé à un rare £ 212. En 1983, Suzuki a renforcé la boîte de vitesse et l'amélioration du cadre de levage par l'extrémité avant de l'assise au-dessus du réservoir de carburant. La version RMX reçu freins à disque avant et arrière et a augmenté sa production de 50 chevaux.
Les années 1990
Suzuki a continué à renforcer le cadre, et, en tant que Par conséquent, construit un plus grand vélo. En 1991, il y avait un empattement de 58,1 pouces et mesurée 86,8 pouces de long. Son poids est passé à 249 livres. Évaluation des Chevaux-vapeur était d'environ 41. En 1995, la version RMX250 gardé les mêmes dimensions que le RM250, mais sa garde au sol de 13,4 pouces et son poids était de 238 livres. Chevaux-vapeur pour le 1995 RMX250 était de 51.
Les années 2000
La Suzuki RM250 subi une autre refonte en 2004. Le moteur présentait un piston nouvellement conçu et léger flattop, segments de piston, les orifices d'échappement et un carburateur rejetted. Le fabricant de moto a renforcé l'extrémité avant par un épaississement de la fourche avec le débattement de la fourche mesurant 12,2 pouces. Suzuki a également ajouté chocs avant et arrière robustes et. Les repose-pieds ont été repoussés sur un demi-pouce et le siège abaissé d'environ un demi-pouce ainsi. Les freins ont reçu un 2-piston de l'étrier sur le disque de frein et de l'étrier avant à un piston du frein à disque arrière. Pour 2008, Suzuki a utilisé un noyau cylindrique en aluminium pour une meilleure dissipation de la chaleur et de réduire le poids. Les fourches avant ont maintenant 12,3 pouces de débattement de la roue.
