Un pli est une couche de cordes synthétiques fabriqués à partir de nylon ou de rayonne qui forment la base de la carcasse d'un pneu. Les nappes sont superposées, l'une sur l'autre, de fournir un support rigide pour la bande de roulement du pneu. Les autres plis, le plus rigide du pneu sera.
Radial et pneus diagonaux
La disposition des couches dans un pneu peut fournir des caractéristiques différentes qui permettent l' Pneu pour résister à la chaleur ou à maintenir un degré de traction. Le premier arrangement est appelé un pneu à carcasse diagonale, qui alterne des couches de ses plis en diagonale à un angle de 45 degrés par rapport à la bande de roulement du pneu. L'inclinaison des plis rend le pneu très rigide, qui à son tour chauffe le pneu rapidement pour une meilleure adhérence. Cependant, la chaleur ajoutée et traction augmente également l'usure des pneus. Pneus diagonaux sont fréquemment observées sur les motos cruiser de style. Pneus à carcasse radiale, d'autre part, organiser leurs plis sur toute la largeur du pneumatique, ce qui entraîne, d'une bande de roulement plus souple souple qui peut maintenir des températures plus fraîches. Cela est bénéfique lorsqu'il est utilisé sur une moto de sport de haut niveau, ce qui peut générer des températures de pneus élevées lorsque monté avec enthousiasme. Il convient de noter que le sport pneus utilisent généralement une ou plusieurs couches fabriqué à partir de câbles d'acier.
Tire Plies et Performance
les caractéristiques de performance d'un pneu dépendent fortement de la quantité de plis dans sa carcasse. Traction, un facteur très important dans la moto, est régi par la rigidité du pneu. Un faible nombre de plis permet au pneu de fléchir et de se conformer à la surface de la chaussée, en créant une surface de contact plus grande à la suite. Inversement, un nombre plus élevé de plis augmentera considérablement la rigidité du pneu, ce qui est plus adapté à une utilisation hors route, parcourir de longues distances et des capacités de poids plus élevé.
Une cote de quatre-Ply et votre moto
des pneus à carcasse diagonale quatre plis est un choix approprié pour la plupart des motos cruiser de style. La force supplémentaire fournie par les plis est nécessaire pour supporter la charge lourde d'un croiseur et aucun poids supplémentaire provoqué par un passager ou de bagages. Alors que le pneu n'est pas capable de maintenir un haut niveau de traction dans un virage serré, votre moto n'est probablement pas conçu pour faire de toute façon. Mais le pneu se comporte admirablement, lorsqu'il est conservé à l'intérieur de sa zone de confort.
Mélange de pneus radiaux et diagonaux
Alors que les deux arrangements plis travaillent vers le même but de renforcer la pneu, mélangeant et en assortissant un pneu à carcasse diagonale et radiale peut conduire à des effets moins-que-agréable. Remplacement d'un pneu arrière à carcasse diagonale avec une radiale peut potentiellement générer assez de traction pour créer flex à l'intérieur du cadre de la moto, ce qui conduit à un contrôle réduit lors de l'accélération ou dans un virage. De même, en utilisant un pneu à carcasse diagonale en place d'un pneu radial peut diminuer traction et faire de votre moto très instable. Sauf si votre moto est conçue pour utiliser un ensemble mixte de pneus, il est dans votre intérêt de coller aux pneus recommandées par le fabricant de la moto.
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