Entraînements par chaîne entraînés par chaîne sont les transmissions finales les plus fréquemment observées sur la plupart des motos et offrent un taux de rendement plus élevé sur un système arbre d'entraînement. Dispositif d'entraînement de chaîne est actionné par une paire de roues dentées, une petite roue dentée est fixée à l'arbre de sortie de transmission du moteur avec une plus grande roue dentée montée à côté de la roue arrière. La chaîne est tiré lors de la rotation du pignon du moteur, en tournant le pignon de la roue arrière dans le processus. Alors que certaines motos anciennes entièrement encapsulés leurs chaînes dans un cas de la chaîne de protection, motos modernes quittent les chaînes exposées, sauf pour une petite protection supérieure destinée à protéger le conducteur.
Arbre d'entraînement Final Drive fonctionnement
Un entraînement d'arbre s'appuie sur un engrenage relié à l'arbre de sortie de transmission pour transformer un second engrenage cannelé fixé à l'extrémité de l'arbre d'entraînement. L'extrémité opposée de l'arbre d'entraînement est également cannelé et l'insère dans un second carter d'engrenage qui actionne la roue arrière. Une couronne de train planétaire à l'intérieur du carter d'engrenage est tourné par l'arbre d'entraînement, en tournant la roue arrière dans le processus. Contrairement à un système à entraînement par chaîne, l'ensemble de l'arbre d'entraînement est dissimulé à l'intérieur du bras oscillant arrière de la moto. Les bottes en caoutchouc sont utilisés pour sceller les ouvertures entre les carters d'engrenages et l'arbre d'entraînement si l'arbre d'entraînement doit être exposée.
Avantages et Inconvénients
deux arbre et la chaîne durs effectuent leur travail de propulser la moto ou un VTT tout aussi bien. Mais l'utilisation d'une chaîne offre une plus grande flexibilité du rapport de transmission final global de la moto, ce qui affecte les performances. Modification du nombre de dents des pignons via remplacement va modifier considérablement l'accélération de la moto et la vitesse de croisière pour compenser l'évolution des conditions de conduite. Cela est extrêmement avantageux pour l'équitation de compétition, mais la chaîne doit être lubrifiée en permanence et maintenu serré pour empêcher une défaillance prématurée de la chaîne. Arbre durs nécessitent très peu d'entretien et peut fournir une solution sans problème pour les motocyclistes qui sont moins enclin mécaniquement. En raison de leur conception, arbre durs sont très durables, mais sont plus difficiles à réparer. En outre, les motos arbre d'entraînement sont sujettes à l'arbre-jacking, une condition qui soulève la moto vers le haut sous l'accélération et peut provoquer l'instabilité, en particulier lorsque l'accélération en sortie de virage.
Prendre la décision
Photos
motos arbre d'entraînement sont fiables et nécessitent peu d'entretien, ce qui les rend un bon choix pour un banlieusard, voiture de tourisme de longue distance quotidienne ou comme un véhicule utilitaire pour le travail de terrain. Inversement, tandis que les disques de la chaîne sont un peu plus de travail, ils sont assez polyvalents pour être utilisé pour presque n'importe quelle occasion. machines de course peuvent obtenir des avantages importants sur la piste en changeant simplement les pignons. Mais les avantages peuvent aussi se faire sentir sur la route. Dans la plupart des cas, une dent supplémentaire ajouté au pignon du moteur peut réduire min à vitesse de croisière, ce qui réduit les vibrations et augmentant le confort du conducteur. En fin de compte, de décider quel type de moto et de transmission finale est bon pour vous dépend largement du type de conduite que vous préférez. Testez une motocyclette avant de prendre votre décision peut être suffisant pour ouvrir la voie.
Articles connexes automobiles