L'essieu arrière repositionnable assure la chaîne de transmission de la moto est maintenue à un point de tension spécifique. En fonctionnement normal, la chaîne est sous une pression immense qui tire lentement les maillons plus éloignés, provoquant la chaîne de s'étirer. Si elle reste à étirer trop loin de sa gamme spécifiée, la chaîne peut glisser les pignons de la moto. Il en résulte souvent dents du pignon cassées et peuvent même casser le carter du moteur. Déplacement de l'essieu arrière garde arrière de la chaîne sous tension car il s'étend.
Roue arrière Alignement
l'essieu arrière sur la plupart des motos est monté sur les extrémités du bras oscillant, la structure en forme de fourche qui supporte la roue arrière et une suspension. Un jeu de boulons est utilisée pour pousser ou tirer l'essieu arrière en fonction des besoins. Cependant, comme chaque boulon de réglage tourne individuellement, l'essieu arrière et la roue peuvent être alignés avec la roue avant. Cela peut empêcher la moto de voyager en toute sécurité dans une ligne droite. Une roue arrière mal alignée peut créer des problèmes de direction dangereuses qui exigent plus d'efforts de la direction dans un sens et rendre la moto tombe vers l'autre direction. Pour faciliter le processus d'alignement, un ensemble d'encoches d'alignement des roues imprimées dans les deux bras oscillants aligner avec des encoches dans les moyeux de l'essieu arrière. Si l'axe de roue arrière et est incliné vers un côté de la moto et pas bien aligné, l'axe se termine le point à différents crans.
Comprendre tension de la chaîne
Le rôle de l'essieu arrière en gardant la chaîne sous une certaine tension est accomplie en déplaçant l'essieu avant ou en arrière, ce qui porte deux pignons près ou en les attirant à part. La plupart des motos permettent pendant 1 à 1 1/2 pouces de mou dans la chaîne, mesuré par poussée vers le haut sur le point de la longueur de chaîne inférieure à mi-chemin. Si la marge est réduite, la chaîne serrée peut cisailler les dents des roues dentées et est plus susceptible de casser. De même, une quantité excessive de mou peut permettre à la chaîne de glisser des pignons entièrement.
Ajustement procédures
ajustements à l'essieu arrière doivent être effectuées avec le poids sur la moto de façon égale placé sur les deux roues, ce qui assure la bonne quantité de tension est placé sur la chaîne d'entraînement. Placer la moto à une roue avant à craquer ou avoir un assistant de tenir en position verticale hors de son béquille. Retirez la goupille fendue de l'extrémité de l'axe, le cas échéant, puis desserrer l'écrou de l'essieu arrière avec une prise de taille appropriée. Utilisez une barre de coupe à un effet de levier supplémentaire sur l'écrou d'axe, si nécessaire. Desserrer les écrous de réglage de la chaîne situés aux deux extrémités du bras oscillant en utilisant une clé à molette. Tourner les vis de réglage dans le sens horaire pour attirer l'essieu arrière et serrer la chaîne, ou dans le sens antihoraire pour desserrer la chaîne et pousser l'essieu avant. Vérifiez la tension de la chaîne souvent en appuyant sur le centre du fond de la mèche de la chaîne vers le haut. Une fois que la chaîne a suffisamment de mou pour se déplacer dans les 1 à 1/2 pouces, confirmer l'essieu aligne régulièrement avec les encoches d'alignement du bras oscillant. Si l'axe est aligné, ajuster le côté de l'essieu le plus proche de la moto jusqu'à ce que les deux côtés de l'essieu sont alignées avec les encoches correspondantes. Réglez la tension de la chaîne, au besoin, puis serrer les écrous de verrouillage de réglage et l'écrou de l'essieu arrière.
