Selon le calendrier d'entretien de Harley-Davidson, toutes les motos équipés de roues à rayons-fil doivent avoir les rayons contrôlés et resserrés après 1000 et 5000 premiers miles de la moto, puis tous les 20.000 miles par la suite. Alors que la plupart des motos Harley-Davidson peut être en mesure de suivre ce calendrier sans problème, le montant de la moto et les conditions, il est monté à travers peut mandater une inspection à rayons beaucoup plus tôt que l'intervalle d'entretien recommandé. Conditions de route cahoteuse ainsi que parcourir de longues distances travaille à desserrer les rayons au-delà de la limite de sécurité - ce qui signifie que les roues doivent être inspectés souvent
Effets des rayons des roues lâches
<. p> Un typique roue Harley-Davidson est constitué de quatre parties distinctes: le moyeu interne, le bord extérieur, les rayons de la roue et les mamelons rayons. La partie en forme de L des rayons de roue sont accrochés dans des trous usinés dans le moyeu interne, avec la partie extérieure, filetée du rayon courant vers le bord extérieur. Mamelons rayons sont poussés à travers la couronne extérieure et vissé sur l'extrémité filetée des rayons jusqu'à ce que le rebord est maintenu fermement en place. Chaque rayon d'individu est serré dans un ordre spécifique jusqu'à ce que le bord extérieur tourne uniformément avec le moyeu intérieur sans oscillation d'un côté à côté ou vers le haut et vers le bas le mouvement de saut. Les rayons métalliques entrelacées forment une structure solide capable de supporter le poids de la moto et de ses cavaliers. Quand un rayon, ou un ensemble de rayons, desserre, le bord extérieur peut commencer à s'éloigner du rayon desserré et créer de l'instabilité. Si la condition est laissée à s'aggraver, la roue peut complètement échouer car il ne peut plus supporter le poids de la moto.
Méthodes et outils
Beaucoup Les mécaniciens de motocyclettes comptent sur le son un rayon fait lorsqu'il a été frappé avec une clé à rayons pour déterminer comment il est serré. Cependant, être capable d'identifier correctement le son droit prend plusieurs années à maîtriser et conduit souvent à des résultats moins-que-souhaitables. La meilleure méthode, et qui peut être effectué par la plupart des propriétaires de Harley-Davidson avec peu de formation, est réalisée en utilisant une roue de clé dynamométrique parlé spécifique. Être capable de serrer les rayons à une clé dynamométrique spécifique élimine tout doute quant à la façon dont serré ou lâche, un seul rayon est à un moment donné le long de la roue. Mis à part une clé dynamométrique, un kiosque de service est nécessaire pour permettre aux roues de tourner librement.
Spoke inspection et de serrage Procédure
Monter la moto sur un service indépendant de soulever une roue sur le sol à la fois. Étiquette parlait avec un morceau de ruban à servir comme un rappel visuel de votre point de départ, puis desserrer le étiqueté a parlé d'un quart de tour à l'aide d'une clé à rayons. Serrer immédiatement le rayon de 55 pouces-livres à l'aide d'une clé dynamométrique rayon spécifique. Aller au-delà des deux prochaines rayons si vous serrant la quatrième branches. Desserrer le rayon d'un quart de tour, puis la serrer au 55 pouces-livres. Continuer à serrer chaque quatrième parlé jusqu'à ce que vous êtes retourné à la première intervention, puis passer à la deuxième rayon. Répétez jusqu'à ce que vous reveniez à la deuxième parlé du point de départ. Continuez de cette façon jusqu'à ce que tous les rayons sont bien serrées. Faites tourner la roue et regarder le bord extérieur d'un côté à l'autre ou mouvement de haut en bas, ce qui indique une condition appelée le voile. Si la roue présente des signes de voile, la roue doit être ré-rectifiée par le centre de réparation Harley-Davidson local.
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