Comment contribuer à réduire le régime du moteur à vitesse de croisière sur une Kawasaki Vulcan 900

Bien que le Vulcan 900 n'est pas le plus grand modèle de la série Vulcan de Kawasaki de motos cruiser de style, c'est une randonnée courte portée capable. Mais longs relais sur la route peuvent transformer la vibration du moteur V-twin du Vulcain dans une vraie douleur dans la selle. Installation d'une poulie arrière overdrive après-vente, qui a moins de dents que le stock poulie arrière, permet de réduire le régime du moteur à vitesse d'autoroute. Ce tour réduit la sévérité des vibrations transmises directement à travers votre siège. Comme un avantage supplémentaire, votre Vulcan pourront profiter d'une vitesse de pointe plus élevée, mais elle perdra une certaine accélération à partir d'un arrêt complet. Choses que vous devez
10, 12, 14 et 32 ​​mm prises
Socket clé
Tournevis cruciforme
Sandow
Pinces
Jack
12 mm de clé à fourche
overdrive arrière poulie
Clé dynamométrique
Goupille
Show More Instructions
1

Garer la moto sur sa béquille latérale et laissez-le refroidir pendant au moins 30 minutes .
2

Retirez les protections thermiques du tuyau d'échappement à l'aide d'un tournevis cruciforme. Retirer les vis de fixation du silencieux, situés derrière et sous les deux silencieux, en utilisant une douille de 12 mm et une clé à douille. Retirer les écrous de fixation des fixations de tuyau d'échappement pour les cylindres du moteur à l'aide d'une douille de 14 mm. Tirer les tuyaux et silencieux d'échappement loin de la moto.
3

Retirer la goupille fendue sur le côté droit de l'essieu arrière à l'aide de pinces. Desserrer l'écrou de l'essieu arrière via un socket de 32 mm et d'une barre de coupe. Desserrez les boulons de l'étrier arrière à l'aide d'une douille de 14 mm. Placer un cric sous les longerons en dessous du moteur et soulever la roue arrière du sol.
4

Retirer les boulons de l'étrier arrière et faites glisser l'étrier et hors du rotor de frein arrière. Accrochez l'étrier du garde-boue arrière de la moto à l'aide d'un cordon élastique. Retirer le carter de courroie sur le côté gauche du bras oscillant en utilisant une douille de 10 mm.
5

Desserrez les écrous de réglage de la roue arrière, en utilisant un 12 mm de clé à fourche. Tournez les deux vis de réglage de roue dans le sens antihoraire quatre spires régulières pour desserrer la courroie d'entraînement. Retirer l'écrou de l'essieu arrière, puis extraire l'axe par le côté gauche du bras oscillant. Tirez la courroie de la poulie arrière, puis rouler la roue arrière loin de la moto.
6

Retirer la poulie arrière de la roue arrière à l'aide d'une douille de 14 mm. Faites glisser la poulie hors de l'accouplement poulie. Placez la poulie d'overdrive arrière sur les montants de montage filetés de l'accouplement. Visser les écrous de poulie en place, puis serrer les écrous à 44 livres-pied.
7

rouler la roue arrière dans le la courroie d'entraînement du bras oscillant et le crochet sur la poulie de l'overdrive arrière. Appuyez sur l'essieu arrière en place et vissez sans serrer l'écrou d'axe en place. Tourner la vis de réglage de la roue arrière dans le sens horaire de quatre tours, même pour serrer la courroie d'entraînement. Serrer les écrous réglage des roues contre le bras oscillant. Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 79,7 livres-pied. Poussez une goupille à l'extrémité de l'essieu arrière, puis pliez les jambes de la broche autour de l'axe à l'aide de pinces.
8

Glisser l'étrier de frein arrière sur le disque de frein arrière. Visser les boulons de fixation de l'étrier en place, puis serrer les boulons à 25 pieds-livres.
9

réinstaller le échappement et des silencieux. Serrer les écrous porte-tuyau d'échappement à 12 livres-pied, puis serrez la vis de fixation du silencieux à 18 livres-pied. Réinstaller les boucliers thermiques sur les tuyaux d'échappement.
10

Lower la moto sur sa béquille latérale.