son interprétation la plus simple, la carburateur d'une moto repose sur le vide généré par le moteur pour aspirer l'air et de carburant dans la chambre de combustion. Le flux entrant de l'air est mélangé avec de petites quantités dosées de carburant, à travers une série de buses appelées jets, afin de créer un mélange combustible. Chaque jet dans le carburateur est utilisé pour alimenter le moteur à différentes positions du papillon. Le premier jet est le début de jet, ce qui tire en carburant pour aider à la puissance du moteur jusqu'à sa vitesse de ralenti de base. Une fois le moteur démarré, le jet pilote prend en charge le devoir de garder le moteur au ralenti et reste active jusqu'à ce que le gaz a été ouvert pour près d'un tiers de son niveau. Le jet principal alimente le moteur à partir d'un tiers à plein gaz. Un quatrième jet, qui est contrôlée par une aiguille fixée au boisseau, maintient un débit constant de carburant entre la transition entre les jets.
Comment le flotteur fonctionne
Le flotteur de carburateur A est attaché au corps du carburateur par une paire de tours. Une tige, inséré à travers les tours et le flotteur, agit comme une charnière. Le flotteur repose directement au-dessous de l'aiguille d'injecteur de carburant et le siège, avec l'aiguille de soupape repose légèrement sur le tenon soulevé du flotteur. Comme le flotteur monte, il pousse l'extrémité effilée de l'aiguille de soupape dans le siège, en limitant le débit de carburant dans la chambre de flotteur. Le niveau de carburant diminue comme combustible est consommée par le moteur, ce qui réduit le flotteur et en tirant l'aiguille de soupape sur le siège pour permettre plus de carburant dans la chambre de flotteur.
Les effets des faibles Float Hauteur
Depuis le flotteur régule le niveau de carburant dans le carburateur, sa hauteur à l'intérieur de la cuve peut jouer un rôle important dans le fonctionnement du moteur de la moto. Si la hauteur du flotteur est réglée inférieure à la normale, le niveau de carburant diminue. Ceci peut rendre l'air qui en résulte et le mélange de carburant plus pauvre, ce qui signifie que plus d'air est présent dans le mélange de carburant. Un mélange pauvre en carburant offrira une meilleure économie de carburant et une légère augmentation de la puissance, mais va générer plus de chaleur qui peut endommager le moteur. Si le niveau de carburant est trop faible, le démarrage et pilote jets du carburateur ne seront pas en mesure d'introduire du combustible dans le mélange du tout, ce qui empêche le démarrage du moteur.
Float Ajustement procédures
Beaucoup de carburateurs utilisent un flotteur réglable, ce qui permet une plus grande souplesse dans le réglage du mélange de carburant pour des performances supérieures. Cependant, pour le jour à jour, l'utilisation non-compétitif, le flotteur doit être réglé à la hauteur recommandée par le fabricant. Spécifications de hauteur de flotteur recommandées peuvent être trouvés dans un manuel d'entretien de l'usine, spécifique à votre moto. La procédure actuelle prévoit l'élimination complète du carburateur de la moto. Une fois retiré, la cuve est vidangée et déverrouillée du carburateur pour révéler le flotteur. Le carburateur doit ensuite être placé sur le côté, avec un léger angle, de sorte que le flotteur repose légèrement sur le pointeau de soupape. La hauteur du flotteur est normalement mesurée à partir de la surface de contact du joint d'étanchéité de la cuve vers le haut du flotteur, mais certains fabricants de base hauteur du flotteur à partir du bas de l'entrée du carburateur. Si le flotteur n'est pas conforme à la spécification, la queue du flotteur peut être plié vers le bas, vers le flotteur, d'élever la hauteur du flotteur à la hausse ou à la baisse la hauteur du flotteur.
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