vérifier visuellement l'état du démarreur et le solénoïde du démarreur, situé sur le côté droit du moteur derrière le cylindre arrière. Plus précisément chercher raccordement des fils ou des câbles endommagés. Serrer les écrous de terminaux mobiles à l'aide d'une clé de combinaison. Si le câblage est endommagé, réparer le fil cassé avec un fer à souder.
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Tournez le commutateur d'allumage à la position «Off» et enlever le siège de la moto, en utilisant une plate-tête tournevis ou en dévissant la vis siège à la main. Définir un voltmètre pour lire une échelle de 12 volts CC, en utilisant le bouton de sélection du compteur. Placez la sonde noir du compteur sur la borne négative de la batterie (la borne avec le signe moins) et la sonde rouge sur la borne positive (la borne marquée d'un signe plus). L'affichage du voltmètre devrait indiquer une lecture de la tension minimale de 12,3 volts DC. Rechargez la batterie si la tension de la batterie est inférieure à 12,2 volts.
3
Déplacez la sonde rouge du voltmètre à la borne d'entrée d'alimentation de l'électrovanne, situé sur le dessus du solénoïde du démarreur. Tournez le commutateur d'allumage sur et déplacer la moto au point mort. Mettez le commutateur d'arrêt du moteur, situé sur le guidon droit, dans la position "Run", puis appuyez sur le bouton de démarrage pendant deux secondes. Le solénoïde du démarreur doit faire un déclic tout en offrant une lecture de 12 volts sur l'écran du voltmètre, ce qui indique que la puissance est acheminée depuis le bouton du démarreur à solénoïde du démarreur et le relais. Basculez l'interrupteur d'arrêt du moteur en position "Off" pour arrêter le moteur, puis retournez en arrière sur la position "Run" si le moteur a démarré avec succès. Retirez le solénoïde pour inspection si elle n'a pas cliqué. Si le voltmètre n'a pas fourni une lecture de 12 volts, il ya un problème entre le le bouton démarreur et.
Banc de test
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Tournez le contacteur d'allumage la position «Off» et enlever le siège de la moto, en utilisant un tournevis à tête plate ou en dévissant le boulon siège à la main. Débranchez le câble négatif de la batterie à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tirez le câble négatif loin de la batterie et le châssis de la moto.
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Retirer la vis de vidange du fond du boîtier de carter de chaîne primaire, situé sous le capot derby tour, à l'aide d'un tournevis Torx. Drainer le liquide primaire dans un bac de récupération, puis vissez la vis de vidange en place à la main. Serrer la vis de vidange à 22 livres-pied à l'aide d'une clé dynamométrique. Retirez le couvercle du carter de chaîne primaire à l'aide d'un tournevis Torx. Retirez le tuyau d'échappement du cylindre arrière à l'aide d'une clé à douille. Cette étape s'applique uniquement aux modèles Sportster.
6
Retirer toutes les connexions du solénoïde du démarreur et le démarreur, à l'aide d'une clé de combinaison. Dévissez les boulons de fixation de démarrage à l'aide d'une clé à douille. Les boulons sont du côté droit du moteur sur la plupart des modèles Harley-Davidson, mais les modèles Sportster de localiser les vis dans le carter de chaîne primaire sur le côté gauche du moteur. Tirez le démarreur à partir du côté droit du moteur.
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couper deux de 3 pieds de grandes longueurs de fil primaire de calibre 14 et de la bande 1/4 pouce d'isolant des deux extrémités des fils à l'aide d'un coupe-fil de combinaison et un outil de décapage. Placer des pinces crocodiles sur les deux extrémités des fils. Connectez une extrémité des deux fils à la borne négative de la batterie est entièrement chargée de 12 volts. Connectez l'un des clips gratuit vers le terminal de bobine de champ du solénoïde du démarreur, situé sur le côté droit du terminal. Connectez le clip reste sur le boîtier du solénoïde de démarreur pour servir de connexion à la terre.
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Cut et de la bande d'une troisième longueur de fil, puis fixez une pince crocodile aux deux extrémités. Branchez une pince à la borne positive de la batterie. Connecter le clip de droits à la borne de relais du démarreur sur le côté gauche de la bobine du démarreur. Le pignon d'attaque de solénoïde, exposée au niveau de la face interne de l'électro-aimant, doit cliquer et se rétracter dans le corps du lanceur. Le solénoïde du démarreur est défectueux si le pignon ne se rétracte pas.
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Débranchez le domaine bobine clip borne de la borne négative de la batterie. Déplacez le clip à la borne positive de la batterie. Le pignon d'attaque de solénoïde doit rester dans une position complètement rétractée. Le solénoïde du démarreur est défectueux si le pignon s'étend à ce point.
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Retirer le clip de la borne du relais de démarreur sur le côté gauche de l'électroaimant. Le pignon doit s'étendre vers l'extérieur. Le solénoïde du démarreur est défectueux si le pignon ne s'étend pas vers l'extérieur dans sa position de repos.
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Faites glisser le démarreur en position sur le côté droit du moteur. Visser les boulons de fixation du démarreur en place et les serrer à 22 livres-pied. Rebranchez tous les raccordements électriques à solénoïde du démarreur.
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Réinstaller le couvercle du carter de chaîne primaire. Serrer les boulons de couverture primaire à 110 livres-pouces. Retirez le couvercle d'embrayage à l'aide d'un tournevis Torx, puis remplissez le carter de chaîne primaire avec 1 litre de Harley-Davidson fluide Sport-Trans. Réinstaller le derby couvercle et serrer les boulons du couvercle à 50 pouces-livres, alternant entre boulons dans un ordre entrecroisé. Réinstaller le tuyau d'échappement du cylindre arrière et serrer les écrous du tuyau d'échappement à 96 pouces-livres. Cette étape s'applique uniquement aux modèles Sportster.
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Rebranchez le câble négatif à la borne négative de la batterie. Réinstaller le siège de la moto.
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