L'interrupteur de pression d'huile du commutateur de construction standard Harley-Davidson de pression d'huile ressemble à un boulon élargie avec une tête plus grosse que la normale, à partir de laquelle s'étend une paire de fils. De arbre fileté du capteur est une paire de contacts électriques qui forment un circuit électrique normalement fermée au repos, ce qui signifie que le circuit est complet pour permettre à la lumière de pression d'huile pour l'allumage. Un contact est fixé à l'arbre, tandis que l'autre peut se déplacer le long de la longueur de l'arbre. Un ressort est utilisé pour garder le contact mobile sur le contact fixe lorsque le moteur est au repos.
Comment l'interrupteur marche
Sur un moteur à l'arrêt, l'interrupteur d'huile contacts sont maintenus fermement ensemble, qui illumine la lumière de basse pression d'huile sur le tableau de bord de la moto. Comme les puissances des moteurs jusqu'à la pompe à huile sous pression de l'huile moteur et l'oblige contact mobile de l'interrupteur loin du contact fixe. Cela rompt le circuit et éteint la lumière de basse pression d'huile. L'interrupteur ne nécessite que très peu de pression pour garder le contact mobile en position ouverte, comme en témoignent les 10 livres de pression générées par le moteur au ralenti. Mais le contact se ferme et compléter le circuit si la pression d'huile descend sous 5 livres par pouce carré.
Dépannage
Un avertissement de basse pression d'huile peut être déclenchée par plusieurs conditions au sein du système de lubrification de votre moto, mais tous ne sont pas lieu de s'alarmer. Cette première chose à vérifier est le niveau d'huile dans le réservoir d'huile; une alimentation en huile insuffisante réduit la quantité de l'huile circulant dans le moteur. Si l'alimentation en huile est suffisante, vérifier que l'huile retourne au réservoir de la pompe à huile. Si l'huile ne retourne au réservoir, les durites d'huile peuvent être obstrués, la soupape de décharge d'huile peut être bloqué ou la pompe à huile peut être endommagé en interne. Une fuite d'huile peut être présent si l'huile est de retour vers le réservoir d'huile, réduisant ainsi la pression que l'huile saigne hors travers la fuite. Si toutes les conditions semblent normales, l'interrupteur de pression d'huile elle-même peut être en faute.
De pression d'huile remplacement
l'hypothèse d'une offre complète de l'huile, la pompe à huile fonctionne correctement et retour de l'huile vers le réservoir d'huile, l'interrupteur de pression d'huile peuvent être bloqués dans la position fermée. Le commutateur de pression d'huile est présent dans la partie inférieure de la monture du filtre à huile ou le côté gauche à l'avant du carter de vilebrequin du moteur, en fonction du modèle. Une prise spéciale est disponible à partir de Harley-Davidson pour l'enlèvement et le remplacement, mais un ensemble de réglage de pince de verrouillage peut être utilisé dans un pincement. Une fois que l'ancien interrupteur est retiré, vissez le nouvel interrupteur en place et serrez-96-120 pouces-livres avec une clé dynamométrique.
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