Harley Davidson Rubber Vs. Rigide Montage

L'un des changements Harley Davidson introduit pour ses vélos dans les années 1980 participe de la façon dont les moteurs ont été montés sur les châssis. Avant cette époque, tous les modèles ont des moteurs rigidement fixée directement sur le cadre. La société a alors commencé à expérimenter avec des silentblocs d'isolement entre le moteur et le châssis. Ce qui a commencé comme une expérience limitée sur les modèles de tourisme a augmenté à une méthode utilisée pour le montage de la majorité des moteurs Harley. Supports rigides

Le support rigide est la méthode traditionnelle de montage d'un moteur d'une moto Harley-Davidson. Plusieurs moteurs de la gamme sont encore montés de cette façon. Le moteur de la Softail est notamment encore rigide monté sur le châssis de la moto. Cela a été une partie de l'héritage de la Softail depuis des générations et continue à être une caractéristique de la moto avec le nouveau moteur 103B introduit en 2012.
Caoutchouc montage

caoutchouc supports de moteur est entrée en usage chez Harley-Davidson en 1980. Avant cette date, montage rigide avaient été la norme. Le FLT TourGlide a été le premier vélo pour présenter le nouveau système de fixation, mais étalée dans le temps. La ligne Dyna up est apparu en 1990 et a comporté moteurs montés en caoutchouc. En 2004, même le Sportster obtiendrait silentblocs afin que la Touring, Dyna et Sportster avaient tous caoutchouc moteurs montés, laissant les Softail rigides en minorité.
Vibrations

La principale raison pour laquelle les supports en caoutchouc ont été introduits était d'aider à réduire la quantité de vibrations ressenties par le pilote. Harleys depuis de nombreuses années ont tristement célèbre pour la quantité de vibrations et secousses qui ils ont transmis à l'avenant, ce qui pour ce que certains considéraient comme un tour mal à l'aise, tandis que d'autres estimaient qu'il faisait partie de l'expérience Harley authentique. montures en caoutchouc isoler le moteur de la base. Sur un support rigide Harley ancien style traditionnel, chaque mouvement du moteur est transmis directement dans le châssis, ce qui crée un sentiment de vibration constante pour le cavalier. Dans nouvelles motos, ceci est combattue par l'utilisateur de la contre-balancer interne.
Compensation

Le manque de supports en caoutchouc sur les modèles Softail a été compensé par la développement des moteurs Twin Cam désignés «B», introduites avec le moteur Twin Cam 88B et réalisée par le biais de la 103B actuel. Le "B" dans la désignation signifie "équilibré". Ces moteurs softail ont un mécanisme d'équilibrage spéciale qui tourne en opposition avec les vibrations du moteur afin de lisser le trajet même en l'absence de supports en caoutchouc.