Une moto hardtail peut être malmené. Il n'a pas de système de suspension arrière intégré dans le châssis rigide, bien qu'il n'intègre une fourche avant suspendue télescopique ou similaire. La suspension ne vient que de la fourche avant, les pneus et un seul siège avec ressorts. Deux des sièges n'avaient pas de ressorts, mais seulement rembourrage pour amortir le trajet. Le hardtail s'apparente à début voitures de sport l'après-guerre dans laquelle l'objet désiré de conduire a été de sentir la route. Hardtails condition que le coureur ayant le même sentiment direct de la route.
Softail Basics
Softail motos étaient la réponse de Harley-Davidson à une nouvelle génération de coureurs qui ont exigé plus de confort dans la circonscription. Il a également résolu le problème de parcourir de longues distances, ce qui pourrait littéralement être une douleur dans le dos pour les semi-rigides motards. Le softail comporte un système de suspension à amortisseurs montés horizontalement et sous le châssis pour désactiver les chocs de la vue. Cela donne à l'softail l'apparence d'un semi-rigide avec son cadre rigide. Le vélo a le look du hardtail classique, mais avec une conduite plus souple. Harley-Davidson a développé plusieurs Softail, y compris le Fatboy, Cross Bones Bobber et modèles de bascule. Les Cross Bones, peut-être, se rapproche le plus hardtails ancienne.
Hardtail Plus et Moins
Hardtail motos sont cadres formés de construction simple et sans pièces mobiles. Ces cadres sont légères, faciles à construire, qui attirent customizers de vélo de novices, et coûtent autant que 30 pour cent moins cher à construire que Softail. Hardtails qu'aux amateurs de chopper et cavaliers plus âgés qui ont grandi avec les motos d'origine Harley-Davidson et Indian qui ont été construits comme hardtails. Le châssis nécessite un entretien minimal. Bien que le hardtail pèse moins et est plus rapide que softail, son maniement global est maladroit. Ils sont aussi moins confortable et pratiquement impossible à monter plus d'une heure sans repos.
Softail Plus et Moins
rapport à la hardtail, le softail offre un luxueux promenade d'autoroute, avec le coureur heureux de s'asseoir dans un siège de softail pendant de longues périodes de temps. La suspension de la softail minimise rebond de la route et les vibrations. Cependant, il est plus cher et nécessite plus de pièces à construire. Elle exige aussi plus d'entretien. Depuis de nombreuses années, le softail a subi une mauvaise réputation parce que les systèmes de suspension premiers étaient lourdes et ralentissent la moto. La première Harley-Davidson Softail petites fourches télescopiques utilisées qui étaient manipulation inadéquate et touchée. Aujourd'hui, la technologie a permis d'éliminer ces problèmes. Ce n'est que récemment ont riders embrassé la softail à l'égal de l'hardtail. Pourtant, le Softail est légèrement plus lourd et plus lent avec moins de capacité que le hardtail pour transférer la puissance du moteur aux roues. Étant donné que le softail a des parties plus mobiles que le hardtail, il est sensible aux questions d'intégrité structurelle comme le vélo âges.
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