Comment tester une Harley-Davidson Coilpack

Harley-Davidson utilise une bobine d'induction de type mutuelle dans tous ses modèles. La bobine se compose d'un enroulement primaire, qui est alimenté par le circuit d'allumage et est commandé par le capteur de position de vilebrequin, et un enroulement secondaire, dont les étapes jusqu'à la tension dans les enroulements primaires par induction mutuelle, et délivre cette puissance à des bougies d'allumage . rupture d'isolation des enroulements internes est la principale cause de l'échec de la bobine. Testez la bobine après qu'il a été retiré de la moto. Choses que vous devez
multimètre
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Régler le multimètre pour tester la continuité. Le symbole de la continuité sur le compteur est généralement quelque chose qui indique son. Il peut être un symbole sonore avec un oméga ou un symbole sonore et un symbole de la diode. Placer une sonde sur chacune des bornes de l'enroulement primaire à l'intérieur du connecteur électrique à l'arrière de la bobine. Le compteur numérique bourdonne à indiquer la continuité - un chemin ininterrompu. Le cadran sur un compteur analogique se déplace vers la position maximale pour indiquer la continuité. Si le compteur n'indique pas la continuité - le compteur ne buzz ou le cadran ne bouge pas - la bobine est mauvais
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Placer une sonde sur chacune des bornes des enroulements secondaires au sein de l'étincelle. fil de bougie tours sur la bobine. Vous devriez avoir une continuité. Si le compteur n'indique pas la continuité, la bobine est mauvais.
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Placer une sonde sur l'une des bornes de l'enroulement secondaire et l'autre sonde sur l'une des bornes de l'enroulement primaire. Vous ne devriez pas avoir de continuité. Si le compteur indique la continuité - les bourdonnements des compteurs ou la molette déplace vers maximale - la bobine est mauvais
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Réglez le multimètre pour tester ohms dans la gamme de 10 ohms.. Le symbole de ohms sur le compteur est indiquée par le symbole oméga. Placer une sonde sur chacune des bornes de l'enroulement primaire à l'intérieur du connecteur électrique à l'arrière de la bobine. Le compteur devrait lire 0.5 à 0.7 ohms.
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Réglez le multimètre pour tester ohms dans la gamme de 1000 ohms. Placer une sonde sur chacune des bornes d'enroulement secondaire à l'intérieur des tours de fil de la bougie d'allumage sur la bobine. Le compteur devrait lire 5500 à 7500 ohms.
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Remplacer la bobine si elle échoue à l'un de ces tests. Un échec indique une rupture d'isolation à l'intérieur de la bobine ou d'une rupture dans une ou les deux des enroulements. La bobine est une unité scellée et il ne peut pas être réparé, remplacé seulement.