Comment ajouter des dents à un pignon

Jeu de pignon d'une moto joue un rôle en deux parties dans le système final d'entraînement de la machine, d'abord comme un moyen de transférer la puissance du moteur à la roue arrière, et le second comme le dernier maillon de la transmission ratio d'endettement. Le rapport d'engrenage de la roue dentée détermine combien de fois la roue arrière tourne par rapport à l'arbre de sortie de la transmission. La modification du rapport de transmission en remplaçant le pignon d'actions mis à pignons qui ont un nombre de dents plus ou moins aura une incidence sur la capacité de la moto d'accélérer ou de bas régime du moteur à vitesse de croisière, ce qui permet la moto pour être adaptée à vos styles de conduite et des besoins individuels. Instructions
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Déterminer le nombre de dents sur chacun des pignons de votre moto, en utilisant le manuel du propriétaire de votre moto ou en comptant les dents sur les deux pignons. Le pignon, attaché à l'arbre de sortie de transmission du moteur, est généralement plus petit et le plus souvent has13 à 15 dents. Le pignon de la roue arrière est beaucoup plus grande et a normalement 35 à 48 dents. Le jeu de pignons fourni par le fabricant de la moto a été conçue pour offrir le meilleur équilibre de l'accélération et de la puissance à vitesse de croisière.
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identifier le but de modifier Stock pignon de la série de la moto. Est-ce votre moto une machine quotidienne axée urbain de banlieue, un coureur piste seule ou un véhicule de tourisme à longue distance? Une meilleure accélération ou de pouvoir au sein de la plus faible à la plage de régime intermédiaire peut être bénéfique pour la ville d'équitation ou de course sur les circuits serrés, où les vitesses sont généralement limitées à 70 mph. De même, les randonneurs ou croiseurs longue distance peuvent bénéficier d'abaisser le régime moteur à des vitesses égales ou supérieures à 70 mph, en demandant au moteur de travailler moins pour maintenir des vitesses plus élevées.
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Réduire le nombre de les dents sur le pignon avant pour augmenter l'accélération de la moto du point mort. Augmenter la quantité de dents sur le pignon arrière fournira également le même effet. Combinant un petit avant et grand pignon fournira les plus grands changements dans l'accélération off-the-line et la puissance de milieu de gamme. Cependant, la vitesse globale de la moto sera réduit de façon drastique, tout en augmentant le régime du moteur à vitesse de croisière. Les vibrations du moteur permettra également d'augmenter, provoquant un certain malaise à des vitesses plus élevées.
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Augmenter le nombre de dents du pignon, ou diminuer le nombre de dents du pignon à l'arrière, d'abaisser le régime moteur à des vitesses supérieures à 70 mph . Cela permettra d'accroître la vitesse supérieure générale de la moto, mais permettra de réduire la puissance de la moto à l'opération de rpm milieu de gamme faible à. Cela aura un autre avantage de réduire les vibrations causées par le moteur, puisque le moteur va travailler à un régime plus bas que la normale.