silencieux de VTT sont généralement fabriqués à partir d'acier et capable de tolérer élevé allant de 200 à 800 degrés F. Un changement dans le ratio air-carburant du moteur peut augmenter gaz d'échappement températures ci-dessus 900, et un silencieux en acier vont commencer à prendre une lueur rougeâtre.
Comprendre air-carburant Ratios
le moteur d'un ATV repose sur l'air et carburant. sous la forme de l'essence, afin de créer un mélange combustible qui est enflammé dans le cylindre du moteur. Ce mélange doit avoir un certain rapport d'air-carburant pour produire de l'énergie tout en minimisant la chaleur de combustion. Températures de combustion internes augmentent lorsque le rapport est déséquilibré par l'ajout de plus d'air, ce qui conduit à des gaz d'échappement plus chaud que la normale. C'est ce qu'on appelle un état maigre. Au minimum, le moteur de l'ATV pourrait se sentir peppier et ont une meilleure réponse à l'accélérateur au ralenti mais sera inférieure à des vitesses plus élevées. Si le mélange est trop pauvre, le moteur surchauffe et augmenter les chances de grippage du piston.
Les causes de
véhicules tout-terrain une condition Lean sont normalement construite dans un état un peu maigre pour répondre aux exigences environnementales de plus en plus strictes, permettant à l'ATV de fonctionner relativement bien, tout en produisant moins d'émissions. Mais cet état de mélodie n'est pas suffisante pour provoquer la surchauffe des gaz d'échappement, et les conditions les plus maigres sont causées par des modifications apportées au système d'admission du VTT. L'inclusion d'un filtre à air à haut débit aftermarket permet plus l'air d'entrer dans le mélange, jeter immédiatement le rapport air /carburant hors de l'équilibre. Pour compenser, les jets de carburant internes du carburateur doivent être remplacés par les plus grands, ce qui permet plus de carburant dans le mélange et rétablir l'équilibre. Sans l'augmentation du débit de carburant, la température d'échappement vont augmenter.
Conditions Lean sur un VTT
conditions air-carburant pauvre non modifiées peuvent également se produire sur un os Stock véhicule tout-terrain en raison du manque d'entretien. Le facteur le plus important en permettant à l'air supplémentaire dans le moteur est un filtre à air déchiré ou endommagé, ainsi que les fuites d'admission entre le carburateur et le moteur. La plupart des fabricants de VTT recommandent une inspection du filtre à air toutes les 10 heures d'utilisation continue, ce qui permet au pilote de détecter les problèmes avant qu'ils ne surviennent. Si le filtre à air est endommagé, il doit être remplacé. fuites d'admission peuvent être trouvés par pulvérisation d'une petite quantité de nettoyant pour carburateur autour de la prise brides avec le moteur en marche. Si le moteur au ralenti diminue soudainement, la bride est permet à l'air po Dans la plupart des cas, en serrant la pince de la bride va arrêter la fuite, mais une inspection complète et de remplacement, s'il est endommagé, est un meilleur choix.
