Une moto est littéralement construit à partir du sol, en utilisant un ensemble complexe d'équations, appelé géométrie de la direction, qui déterminent comment la moto interagit avec la route. La plupart des motocyclistes ont entendu parler de râteau, chasse et l'empattement, qui dénotent l'angle de fourche avant de la moto, dans quelle mesure la surface de contact du pneu avant est du râteau et longueur totale essieu-axe de la moto. Tous les trois éléments jouent un rôle dans la stabilité et la maniabilité linéaire de la moto. Augmenter le râteau, comme on le voit sur un vélo chopper style, pousse la fourche vers l'extérieur, s'étendant chasse et l'empattement dans le processus de création d'un tour stable, mais cela diminue considérablement la maniabilité. Inversement, les motos sportives utiliser moins de rake, et ont donc plus petit queue et les chiffres d'empattement, résultant en des vélos très maniable moins stables dans une ligne droite.
Comment Hauteur affecte GÉOMETRIE
< p> À première vue, la hauteur d'une moto semble très peu d'importance aux traits de pilotage de la machine. Cependant, ce qui soulève une moto soit à sa fourche, bras oscillant arrière ou les deux vont modifier son râteau, chasse et l'empattement. Utilisé correctement, ces changements peuvent apporter des améliorations bénéfiques aux traits de pilotage de la moto. Par exemple, ce qui soulève l'arrière de la moto par aussi peu que 10 millimètres diminuera l'empattement et le râteau, ce qui permet de la moto à tourner plus vite avec moins d'effort exigé du pilote. Mais élever la fourche avant par la même quantité va faire exactement le contraire, en augmentant râteau et l'empattement. Il en résulte une plus grande stabilité, surtout à des vitesses élevées, au prix de l'augmentation de l'effort pour initier et maintenir un tour.
Le but d'une hauteur accrue
Le raisonnement derrière le choix d'un cavalier pour augmenter la hauteur de sa moto dépendra surtout du type de conduite qu'il utilise le plus. Une moto croiseur de type, généralement inférieur à la terre, peut facilement toucher le fond sur de grandes bosses et des creux, permettant le châssis et le moteur de la moto de prendre contact avec la route ci-dessous. L'augmentation de la hauteur de cette moto particulier augmenterait la garde au sol, prévenir les irrégularités de la route ne devienne un problème. Inversement, les motos sport pourront acquérir boosts de manoeuvrabilité considérables en soulevant l'arrière de la moto légèrement. Cela permettra au pilote d'adapter les habitudes d'pilotage de sa moto pour les besoins de la piste ou la route sur laquelle il circulait.
Comment augmenter la hauteur
la
d'une moto Plus en plus des motos d'aujourd'hui sont équipés de suspension réglable, qui prévoit des dispositions pour augmenter la hauteur de la promenade à travers la précontrainte du ressort, ou le montant prédéfini de compression placé sur le ressort de la fourche ou amortisseur. Cela permet un ajustement vers le haut ou vers le bas, mais aura une incidence sur la qualité de la conduite de la moto. Augmentation de la précharge du ressort diminue le vélo et rend la conduite sentir plus sévère, tout en diminuant la précharge soulève le vélo et adoucit la balade. Comme alternative, le lien qui relie l'amortisseur arrière au châssis de la moto peut être remplacé par un lien de relèvement après-vente courte. Cela permettra d'accroître la hauteur à l'arrière de votre moto, tout en offrant un contrôle complet sur la précontrainte du ressort.
