Étrier de frein reconstruire kits sont disponibles pour les motos les plus populaires construits après 1970. Chaque kit fournira suffisamment d'éléments pour reconstruire un seul étrier de frein, généralement composé d'un piston de frein, un joint d'huile et un cache-poussière. Selon la conception de l'étrier, un joint supplémentaire peut être prévue pour sceller le passage de liquide de frein entre les deux moitiés d'étrier de coquille. Cela est plus fréquent sur les modèles de motos les plus récents qui utilisent des pistons des deux côtés de la bouche étrier.
Quand utiliser un kit de rénovation
Le fonctionnement de l'étrier de frein de votre moto est affectée par une lésion physique, une accumulation excessive de débris autour du piston de l'étrier ou de la perte de pression hydraulique, soit par le biais d'une fuite ou l'infiltration de l'air et de l'eau dans le fluide hydraulique de freinage. Les pertes de pression du fluide liés sont corrigées par le rinçage et le remplacement de la totalité de la fourniture de fluide à travers la vanne de purge de l'étrier. Avec un fluide frais dans le circuit, le piston de l'étrier doit se déplacer librement lorsque le levier de frein est manoeuvrée. Cependant, des fuites apparaissent facilement comme un revêtement humide, glissant le long de l'étrier, le piston et, dans des situations extrêmes, le long du rotor de frein en forme de disque. En outre, la suppression de l'étrier et le piston d'inspection, en particulier autour de la base du piston, peut révéler l'accumulation de débris ou de la cicatrisation autour de la surface de piston. Vous aurez besoin de reconstruire l'étrier en cas de fuite ou s'il ya une égratignure dans le piston qui est assez profond pour attraper un ongle sur.
Étrier Reconstruire procédure
Reconstruction d'un étrier de frein demande la suppression de l'étrier de la fourche ou le bras oscillant. Retirez le boulon banjo fixer le tuyau de frein à l'étrier de frein, puis placez l'extrémité libre du tuyau dans un récipient pour récupérer le liquide de frein qui s'écoule. Retirer les plaquettes de frein et la vanne de purge. Les pistons des étriers peut être sauté hors de l'étrier, en utilisant un compresseur d'air et un attachement de soufflette. Avec les pistons enlevés, dévisser l'ensemble des boulons qui fixent les demi-coquille étrier, mais avoir une serviette de boutique prêt à absorber le liquide de frein restant dans l'étrier. Tirer les joints anti-poussière externes sur les alésages de piston de l'étrier, puis retirer les joints du pétrole. Nettoyer les coquilles étrier, y compris les alésages de piston et les canaux de fluide avec un frein de nettoyage par pulvérisation et l'air comprimé. Manteau de toutes les pièces du kit de reconstruire liquide de frein, puis installez-les dans l'ordre inverse de la dépose. Une fois l'étrier a été reconstruit et réinstallé sur la moto, remplir le réservoir du maître-cylindre de frein et saigner l'air emprisonné.
Comment créer un étrier Rebuild Kit
Dans certains cas, un kit de reconstruction pré-faites peut ne pas être disponible pour une moto spécifique. En supposant que les parties sont toujours disponibles pour votre moto, les pièces nécessaires peuvent être obtenus auprès de votre concessionnaire moto local ou une maison d'approvisionnement de pièces en ligne. Le personnel du service des pièces du concessionnaire ont accès à des pièces de diagrammes qui détaillent les éléments nécessaires pour une reconstruction. Comme alternative, ces diagrammes peuvent également être trouvés en ligne à travers divers fournisseurs. Assurez-vous que vous demandez la bonne quantité d'articles avant de finaliser la commande pour éviter les pièces manquantes lorsque son temps de reconstruire l'étrier.
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