place la moto dans une roue avant cale ou sur un service indépendant pour le soutenir dans une position verticale. Laissez refroidir le moteur pendant un minimum de trois heures.
2
Retirer le siège, en utilisant le loquet clé sous le côté droit du siège. Tirez sur les deux côtés couvertures, situé sous le siège, au large des œillets intégrés dans le cadre. Déverrouiller le panneau électrique sur le côté gauche de l'image, en utilisant une clé à douille.
3
Libérez les tuyaux de carburant des clips intégrés dans la partie supérieure du couvercle de la batterie, situées à la base du réservoir de carburant. Tirez le carburant flexibles loin de la couverture. Cette étape s'applique uniquement à 1990 ou les nouveaux modèles 535 XV.
4
Tirez sur la sangle retenant le couvercle des piles, puis soulevez le couvercle de la batterie. Débranchez le câble négatif de la borne négative de la batterie, indiquée par un symbole moins, à l'aide d'un tournevis cruciforme.
5
Dévissez le boulon à la base du réservoir de carburant et les deux boulons de montage avant près du pivot de direction , en utilisant une clé à douille. Soulever le réservoir de carburant de la moto et tirez le carburant flexibles hors des deux côtés du réservoir de carburant. Si vous travaillez sur un XV 535 1987 à 1989, éliminer le réservoir de carburant factice comme décrit ci-dessus. Il n'y a pas de carburant tuyaux connectés au réservoir factice.
6
Retirer le culbuteur couvre des sommets des deux cylindres du moteur, en utilisant une clé à douille. Retirer le bouchon de timing et de la couverture de vilebrequin en haut et au centre du couvercle de carter gauche du moteur, respectivement, à l'aide d'un tournevis plat.
7
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire par le port de couverture vilebrequin, à l'aide d'une clé à douille , jusqu'à une ligne et un T sont alignés avec l'encoche découpée dans le côté de l'orifice du carter de distribution. Cette marque indique que le piston du cylindre arrière est au point mort haut.
8
Faites glisser une jauge d'épaisseur dans l'espace entre la soupape d'admission et le culbuteur, situé sur le dessus du cylindre arrière face du carburateur . Idéalement, l'écart doit mesurer entre 0,003 à 0,005 pouces et permettre la jauge de coulisser librement avec une légère résistance.
9
Desserrer le contre-écrou de réglage sur le haut du bras oscillant, en utilisant une boîte Clé-end. Tourner la vis de réglage dans le sens horaire pour diminuer l'écart entre le culbuteur et la soupape d'admission, ou le sens inverse des aiguilles d'accroître l'écart, à l'aide d'un tournevis plat. Vérifiez à nouveau le fossé de la vanne et faire les ajustements nécessaires. Tenir le boulon de réglage en place avec le tournevis et serrer l'écrou de blocage une fois le déficit de la soupape d'admission est comprise entre 0,003 à 0,005 pouce.
10
Vérifier l'écart entre la soupape d'échappement du cylindre arrière et bras oscillant, à la partie supérieure du cylindre à proximité des rails de siège. Idéalement, l'écart de soupape d'échappement doit mesurer de 0,005 à 0,007 pouces. Desserrer l'écrou de blocage du dispositif de réglage et régler l'écartement en fonction des besoins. Serrer le contre-écrou de réglage une fois l'écart de soupape d'échappement se situe entre 0,005 à 0,007 pouces.
11
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la ligne apparaît à côté de l'encoche du port de synchronisation, ce qui indique que le piston du cylindre avant est au PMH . Remuer les culbuteurs du cylindre avant. Si les culbuteurs sont serrés et n'ont pas de jeu libre, tourner le vilebrequin dans le sens horaire d'un tour complet et réaligner la marque de synchronisation.
12
Mesure la soupape d'admission vers le carburateur et l'écart de soupape d'échappement, en utilisant un jauge d'épaisseur. La soupape d'admission doit avoir un intervalle de 0,003 à 0,005 pouce, tandis que la soupape d'échappement doit avoir un de 0,005 à 0,007 pouce. Ajuster la dose lacunes au besoin.
13
Réinstaller les couvercles de culbuteurs et les carters de distribution et le vilebrequin.
14
place du réservoir de carburant sur le châssis de la moto. Rebranchez les lignes de carburant dans le réservoir de carburant si vous travaillez sur un XV 535 1990 ou plus récent. Vissez le réservoir de carburant boulons de fixation en place, puis serrer les boulons à 7,6 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique.
15
Rebranchez le câble négatif à la borne négative de la batterie. Abaissez le couvercle de la batterie en place et tirer sur la sangle retenant fermement sur le couvercle. Poussez les tuyaux de carburant dans les clips intégrés au couvercle de la batterie, si vous travaillez sur un modèle XV 535 1990 ou plus récent.
16
Remonter le panneau électrique sur le côté gauche du châssis de la moto, puis pousser les couvercles latéraux sur les œillets du cadre. Réinstaller le siège de la moto.
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