parc l'ATV sur une surface de travail de niveau et laisser le moteur refroidir pendant au moins quatre heures.
2
Retirer le siège de l'ATV en utilisant le levier de déverrouillage dans le cadre du garde-boue arrière. Dévissez le bouchon du réservoir, puis retirer les rivets de la base du couvercle du réservoir de carburant supérieure et les deux caches latéraux en utilisant la pointe d'un tournevis cruciforme. Retirez les couvercles supérieurs et latéraux loin de l'ATV. Vissez le bouchon du réservoir en place.
3
Tournez le levier du robinet de carburant sous le côté gauche du réservoir de gaz à la position marche. Tirez le carburant tuyaux de la soupape de carburant, en utilisant une pince. Retirer les vis de la base du réservoir de gaz à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une clé à douille. Soulevez le fond de la cuve vers le haut, puis tirez sur le réservoir loin du cadre de l'ATV.
4
Débranchez le câble de bougie d'allumage du haut du couvercle de culasse du moteur, puis dévisser la bougie à l'aide d'un douille pour bougie. Tirez le tuyau d'huile et reniflard sur la face supérieure du couvercle de culasse. Retirez les trois vis de fixation du couvercle de culasse au cylindre à l'aide d'une clé Allen de 6 mm.
5
Retirer le bouchon du générateur de port, situé au centre du capot du moteur gauche, et le capuchon du port de synchronisation , situé juste au-dessus du capuchon de protection de générateur, à l'aide d'une clé hexagonale de 6 mm. Placez une prise de 17 mm et une clé à douille à l'extrémité du vilebrequin, situé dans le port de générateur.
6
tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque en forme de T est aligné avec le triangle imprimé dans l' couvercle de moteur gauche sous l'orifice de distribution. La partie pointue des cames d'admission et d'échappement, situé en haut, à gauche du cylindre de moteur, doit être dirigée loin de l'autre et vers l'avant et l'arrière de l'ATV. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de 360 degrés et de réaligner la marque T avec le triangle de synchronisation si les cames sont dirigés vers l'intérieur, vers l'autre.
7
mesurer le jeu entre les poussoirs de soupapes et l'échappement et d'admission cames, située à l'avant et à l'arrière du cylindre de moteur, en utilisant une jauge d'épaisseur du type à lame. Idéalement, il y aura une 0,0039 à 0,0071 pouces écart entre la came d'admission et poussoir et 0,0079 à 0,0118 pouces écart entre la came d'échappement et poussoir. Les cales de poussoirs doivent être remplacés si l'échappement ou d'admission jeu est hors spécification.
8
Dévissez le tendeur de chaîne de printemps boulon du support et au printemps, situé à l'arrière du cylindre du moteur came, en utilisant un 12 mm douille. Retirer la chaîne boulons de fixation du tendeur CAM à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
9
Prenez note de la direction des cames pointent, puis retirer les supports d'arbre à cames à l'aide d'une douille de 10 mm. Soulevez les arbres à cames hors de la culasse du moteur pour accéder à l'admission et l'échappement des cales de poussoirs. Placez un tournevis sous la partie centrale de la chaîne de distribution, situé au sommet de la tête de cylindre du moteur, pour maintenir la chaîne de tomber dans le moteur.
10
Retirer la cale du haut de la apport ou poussoir de soupape d'échappement, si le jeu de la soupape n'est pas à l'intérieur de la plage spécifiée de la soupape, à l'aide d'un outil de capteur magnétique. Prenez note du numéro imprimé au fond de la cale de poussoir, ce qui indique l'épaisseur de la cale en millimètres. Par exemple: Une cale avec le nombre 280 indique une épaisseur de 0,11 pouces. Sélectionnez une cale plus mince si le jeu des soupapes d'admission est inférieure à 0,0039 pouces. Sélectionnez une cale plus épaisse si le jeu aux soupapes est supérieure à 0,0071 pouces. Enduire le haut et le bas de la nouvelle cale avec une graisse à base de molybdène, puis faites glisser la rondelle sur la partie supérieure du poussoir.
11
réinstaller les arbres à cames sur la culasse du moteur, pointant les cames loin l'une de l'autre dans la même position qu'ils ont été enlevés. Réinstaller les supports d'arbre à cames, puis serrer les boulons de support à 7 livres-pied à l'aide d'une clé dynamométrique.
12
Poussez le loquet de déverrouillage, situé à l'extrémité intérieure du tendeur, dans le corps du tendeur de chaîne de distribution . Pousser la tige-poussoir de tendeur dans le corps du tendeur de chaîne, puis monter le tendeur sur le cylindre du moteur. Visser le tendeur de chaîne de montage des boulons en place et serrer les boulons à 7 livres-pied. Poussez le ressort de tension dans le corps du tendeur, puis visser le boulon de support de ressort en place. Serrer la vis de support de ressort à 21,5 livres-pied.
13
Tournez les deux tours de vilebrequin complets pour accueillir la cale, puis réaligner la marque T avec le triangle en bas de l'orifice de distribution. Vérifiez à nouveau le jeu des soupapes. Remplacez la cale avec une cale plus mince ou plus épais, si nécessaire pour amener le jeu aux soupapes d'admission entre 0,0039 à 0,0071 pouce ou le jeu des soupapes d'échappement entre 0,0079 à 0,0118 pouces.
14
Réinstaller le couvercle de culasse du moteur . Serrer les trois boulons à 7 livres-pied, puis serrer les boulons à nouveau à 10 livres-pied. Poussez les tuyaux d'huile et reniflard en place, puis visser la bougie dans le centre de la culasse du moteur. Serrer la bougie à 8 livres-pied, puis poussez le câble de la bougie en place.
15
Réinstaller le réservoir d'essence, puis appuyez sur le tuyau de carburant sur le robinet de carburant. Remettez les couvercles supérieurs et latéraux sur le VTT. Réinstallez le siège.
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