Comment changer le pignon avant sur une Kawasaki 300R

Le KLX300R est un cc monocylindre moto hors-route 292 produit par Kawasaki 1997-2007. Le KLX300R était destiné pour les courses off-road enduro de style. quelles machines tenus d'avoir les capacités hors route d'un dirt bike avec certains composants route en cours, y compris un phare et une configuration de suspension plus souple. Depuis la moto a été créé comme une machine compétitive, de nombreux propriétaires de KLX300R changent pignon avant du moteur en faveur d'un pignon plus petit pour augmenter le couple à bas régime. Le processus est assez simple en raison de l'emplacement facilement accessible sur le pignon et l'utilisation de Kawasaki de tendeurs de chaîne en forme d'escargot à la roue arrière. Les choses dont vous aurez besoin
Pinces
Socket, 36 mm
Socket Socket clé
, 10 mm
externes pince pour anneau élastique
pièces d'aérosol de nettoyage solution Magasin en ligne serviette
à base de molybdène graisse
Pignon circlip
Clé dynamométrique
Ruler
Show More Instructions
1

le Parc KLX300R sur sa béquille latérale et laisser refroidir le moteur pour un minimum de 30 minutes.
2

Retirer la goupille fendue de l'extrémité droite de l'essieu arrière à l'aide de pinces. Desserrer l'écrou de l'essieu arrière à l'aide d'une prise de 36 mm et une clé à douille. Tournez les tendeurs de chaîne sur les deux côtés de l'avant bras oscillant à la main pour desserrer la chaîne d'entraînement.
3

Retirer le couvercle du pignon avant du côté gauche du moteur, près du longeron gauche , en utilisant une douille de 10 mm. Retirer le circlips de la roue dentée à partir de la coupure de canal dans l'extrémité de l'arbre de sortie de transmission, en utilisant une pince à circlips extérieurs. Soulever la chaîne de chasser les dents du pignon, puis tirez le pignon de l'arbre de sortie.
4

Nettoyer les cannelures de l'arbre de sortie de transmission avec une partie des aérosols solution de nettoyage, puis essuyez avec une serviette en magasin. Enduisez l 'arbre de sortie de boîte avec de la graisse à base de molybdène.
5

Faites glisser le nouveau pignon sur l'arbre de sortie de transmission, puis mentir la chaîne de transmission sur les dents du pignon. Enclencher un nouveau circlip dans la rainure à l'extrémité de l'arbre de sortie de transmission. Réinstaller le couvercle de pignon sur le moteur, puis serrer les boulons du couvercle de 7,6 pieds-livres à l'aide d'une clé dynamométrique.
6

tourner les tendeurs de chaîne sur les deux côtés du bras oscillant arrière, puis serrez légèrement l'arrière écrou d'axe. Vérifiez que les deux régleurs sont correctement alignés avec les encoches correspondantes sur les deux côtés du bras oscillant.
7

Placez une règle contre le haut du bras oscillant et le brin supérieur de la chaîne de transmission. Soulevez la partie centrale de la chaîne et mesurer la distance la chaîne bouge, en utilisant la règle. Idéalement, la chaîne doit se déplacer entre 2,15 à 2,55 pouces. Uniformément tourner les deux tendeurs de chaîne - soit en avant pour desserrer la chaîne ou vers l'arrière pour serrer la chaîne, si la mesure de la tension de la chaîne n'est pas dans le cahier des charges de 2,15 à 2,55 pouces
8

Serrer l'arrière. écrou d'axe à 72 livres-pied. Pousser une goupille dans le trou à l'extrémité de l'essieu arrière. Pliez les jambes de la goupille et autour de la goupille fendue.