Comment régler la vis pilote sur une Yamaha Raptor 50

Le carburateur utilisé par Raptor 50 véhicules tout-terrain Yamaha repose sur un flux constant d'air à aspirer du carburant dans le moteur. Une vis de ralenti réglable contrôle le système de pilotage du carburateur, qui alimente le moteur du ralenti à un quart des gaz à travers un seul jet de carburant logé sous le carburateur. La position de la vis détermine la quantité d'air est aspiré dans le système de pilote, en tirant plus de carburant dans le processus. Bien que le manuel d'entretien du Yamaha ne fait référence à la vis de ralenti, il ne mentionne pas son emplacement ou sa façon d'ajuster la vis pour s'adapter à l'évolution des conditions de conduite. Choses que vous devez
5 mm clé Allen
tournevis cruciforme
douille de 10 mm
Socket clé
Tournevis à tête plate
inductif tachymètre
Afficher Instructions supplémentaires
1

Tirez le levier de déverrouillage siège situé sous le pare-chocs arrière, puis soulevez l'arrière du siège jusqu'à ce qu'il puisse être retiré du VTT.
2

Retirer le front panneau de la grille en utilisant une clé Allen de 5 mm. Retirez le couvercle du centre du guidon. Débranchez les connecteurs neutres et claires et l'huile à partir du bas du couvercle.
3

Dévissez le bouchon du réservoir, puis retirez les clips de finition du couvercle du réservoir de carburant en utilisant la pointe d'un tournevis cruciforme. Soulevez le couvercle du carburant VTT. Retirez le garde-boue avant en utilisant une douille de 10 mm et une clé à douille.
4

Retirer le couvercle de caoutchouc vis de pilote noir du côté gauche du carburateur, situé juste au-dessus et à droite du réglage du ralenti vis, en utilisant la pointe d'un petit tournevis à tête plate.
5

Tourner la vis de ralenti dans le sens horaire d'un demi-tour à la fois, en utilisant le tournevis à tête plate, jusqu'à ce que la légère sièges contre le carburateur . Comptez le nombre de tours qu'il a fallu pour siège la vis et l'écrire dans votre manuel du propriétaire de Raptor 50 pour référence future, ce qui est le réglage par vis de pilote d'usine. Tourner la vis de ralenti dans le sens antihoraire le même nombre de tours nécessaires pour accueillir la vis.
6

Démarrez le VTT et le laisser tourner au ralenti en place pendant trois minutes pour réchauffer le moteur à sa température de fonctionnement. Tourner la vis de ralenti dans le sens horaire d'un quart de tour à la fois jusqu'à ce que le moteur au ralenti la vitesse augmente. Si le régime de ralenti du moteur n'augmente pas, remettre la vis de ralenti, puis tourner la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le moteur au ralenti la vitesse augmente. Ne pas tourner la vis plus de trois tours dans le sens antihoraire. Tourner la vis de ralenti arrière d'un quart de tour, une fois le moteur au ralenti la vitesse augmente dans les deux sens.
7

Réinitialiser la vis de ralenti pour le réglage d'usine si le régime de ralenti du moteur n'augmente pas dans les deux sens. Cela signifie que le réglage de la vis de pilote d'usine est approprié pour les conditions de conduite et toutes les modifications apportées à votre VTT.
8

Tournez le bouton de réglage du ralenti dans le sens antihoraire d'un huitième de tour à la fois pour retourner le moteur de ralenti à son réglage normal - environ 1,750 à 1,850 rpm. Vérifiez la vitesse de ralenti du moteur avec un tachymètre inductive serré sur le câble de la bougie.
9

Arrêter le moteur et pousser le bouchon en caoutchouc sur la vis de ralenti une fois la vis de ralenti et la vitesse de ralenti du moteur ont été ajustés. Réinstaller le garde-boue avant, le couvercle du réservoir de carburant, le panneau de la grille avant et le siège sur l'ATV. Début de l'ATV et laisser tourner au ralenti pendant trois minutes pour réchauffer entièrement le moteur, puis prendre l'ATV pour un tour d'essai. L'ATV devrait tourner au ralenti en douceur et accélérer d'un arrêt complet sans hésitation. Faire des ajustements supplémentaires à la vis de la veilleuse si l'ATV hésite tout en accélérant à partir d'un arrêt complet.