démarrer le moteur et laissez- tourner au ralenti en place pendant cinq minutes.
2
serrer un compte-tours à induction sur le câble de bougie d'allumage à la partie supérieure du moteur. Le tachymètre devrait indiquer une vitesse de ralenti de 1300 à 1500 tours par minute. Sinon, écoutez le moteur d'estimer grossièrement le ralenti. Le moteur doit être au ralenti constamment sans hésitation ou de course.
3
Tourner la vis de réglage située sur le côté droit du cylindre du papillon des gaz du carburateur, de régler le régime de ralenti, selon les besoins pour régler la vitesse de ralenti du moteur. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter le régime de ralenti, ou vers la gauche pour réduire le régime de ralenti, jusqu'à ce que le moteur est au ralenti entre 1300 et 1500 tours par minute.
4
Tournez la vis d'air, situé en dessous de la vis de butée de papillon des gaz , aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit légèrement son siège, à l'aide d'un tournevis à tête plate. Comptez le nombre de tours nécessaires pour accueillir la vis. Idéalement, la vis doit prendre un et trois quart de tour avant de sièges pour un CT 70 carburateur, ou un et trois huitièmes de tour pour un CT 90 carburateur. Tourner la vis dans le sens antihoraire le nombre approprié de tours jusqu'à ce qu'il ait été remis à zéro.
5
Tournez la vis d'air dans le sens antihoraire d'un huitième de tour à la fois jusqu'à ce que le régime de ralenti du moteur commence à augmenter. Arrêtez, puis tournez la vis d'air dans le sens d'un huitième de tour.
6
Vérifier le régime de ralenti du moteur à nouveau, en utilisant le compte-tours à induction. Réajuster le ralenti comme nécessaire pour retourner le régime de ralenti à entre 1.300 et 1.500 tours par minute. Retirez le tachymètre du câble de la bougie.
7
Prenez la moto pour un tour d'essai, mais ne pas appliquer plus d'un huitième de gaz. La moto doit accélérer en douceur à partir d'un arrêt complet et revenir à un régime de ralenti entre 1300 et 1500 tours par minute à l'arrêt.
Intermédiaire Speed opération entre un huitième à mi-régime
8 < p> Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti en place pendant cinq minutes jusqu'à ce que chaud.
9
Twist la poignée des gaz ouverte à entre un huitième à mi-régime. Regardez le tuyau d'échappement de la fumée noire, indiquant que le mélange air-carburant est trop riche, ce qui signifie qu'il n'y a plus de carburant que l'air. Fermez complètement le papillon.
10
Prenez la moto pour un tour d'essai. Accélérer de zéro à un huitième de gaz, puis d'accélérer à mi-régime. La moto doit accélérer en douceur et sans hésitation. Toute hésitation est une indication d'un mélange air-carburant pauvre, ce qui signifie qu'il ya plus sont de carburant. Arrêter le moteur à la fin de la tour d'essai et le laisser refroidir pendant 10 minutes.
11
Dévissez la soupape du bouchon cylindre de gaz à partir du haut du carburateur à la main. Tirez sur le papillon des gaz et le printemps à partir de la vanne d'étranglement. Tirer le ressort de la soupape d'étranglement, puis extraire la pince de retenue de l'aiguille à jet à l'intérieur de la soupape, à l'aide d'un tournevis à tête plate. Pousser l'aiguille à jet hors de la soupape d'étranglement. Passer cette étape si la moto n'a pas hésité lors de l'accélération ou ne pas émettre de la fumée noire.
12
Tirez le clip en forme de E sur les rainures au sommet de l'aiguille du jet, en utilisant une pince à bec pince. Poussez le clip dans une seule étape bosquet près du sommet de l'aiguille de jet pour réduire le tabagisme, ou un pas de plus vers le bas de l'aiguille pour enrichir le mélange et réduire hésitation. Réinstaller le pointeau, clip de fixation et le ressort dans le papillon, puis réinstallez le papillon et chapeau sur le carburateur.
13
Prenez la moto pour un autre tour d'essai. Déplacer le clip dans une gorge plus ou moins jusqu'à ce qu'il n'hésite plus ou émet de la fumée noire du tuyau d'échappement entre un huitième à mi-régime.
Fonctionnement à haute vitesse à Full Throttle
14
Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti en place pendant cinq minutes jusqu'à ce que chaud.
15
agissant sur la poignée d'accélérateur dans une position pleins gaz. Fermez le starter, en utilisant le levier sur le côté gauche du carburateur. Écoutez le moteur d'une augmentation de rpm. Le jet principal est trop petit, ce qui crée un mélange air-carburant pauvre, lorsque la vitesse moteur augmente avec la bobine d'arrêt est fermée. Relâchez l'accélérateur immédiatement et ouvrir le starter.
16
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir pendant 10 minutes si la vitesse du moteur augmente avec le starter fermé.
17
Turn le robinet de carburant sous le côté droit du réservoir de gaz vers la position "Arrêt". Desserrer la vis de vidange de la chambre de flotteur sur le fond du carburateur, à l'aide d'un tournevis à tête plate. Vider l'essence à partir de la chambre à flotteur dans un bidon d'essence, à l'aide d'un entonnoir. Retirer la cuve du carburateur, à l'aide d'un tournevis cruciforme.
18
Retirez le gicleur principal, situé à l'extrémité de la tour centrale sur le fond du carburateur, en utilisant un 90 degrés angle tournevis à tête plate. A CT70 aura un n ° 58 gicleur principal, tandis qu'un CT90 aura un n ° 72 gicleur principal.
19
Vissez un plus grand n ° 60 ou n ° 75 pour un modèle CT90, principale jet dans la tour centrale. Réinstaller le flotteur sur le carburateur et tourner le robinet de carburant.
20
redémarrer le moteur et laissez-le au chaud. Ouvrez complètement le papillon et fermer le starter. Remplacer le gicleur principal avec un autre jet un peu plus grand que le n ° 60 ou n ° 75 jet installée précédemment si la vitesse moteur augmente avec le starter fermé.
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