Comment briser une Harley Shovelhead Motor

Le moteur Shovelhead était une fois centrale électrique préférée de Harley-Davidson et se trouve sur presque chaque moto V-twin-engine produite par Harley-Davidson de 1966 à 1984. Bien que le Shovelhead - nommé pour les caches culbuteurs en forme de pelle sur les côtés des culasses - a finalement été éliminé par l'apparition du moteur de l'évolution de Harley, sa conception et son patrimoine ont attiré un public dans le monde entier. Aujourd'hui, le moteur de Shovelhead est toujours disponible en tant que reproduction aftermarket, la plupart des moteurs Harley-original construit, cependant, sont encore en service. Malheureusement, les moteurs plus anciens nécessitent souvent une reconstruction complète pour être utilisable, rendant effectivement un nouveau moteur. Avant chaque type de moteur peut être placé dans le service actif, il doit être "rodé" pour éviter une défaillance prématurée du moteur à l'avenir. Choses que vous devez Magasin en ligne fan
Ratchet
Bougie prise | Tournevis
Clé dynamométrique
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1

le Parc moto sur sa béquille latérale et placer un ventilateur du magasin, soit directement à l'avant ou sur le côté du moteur. Sélectionnez le réglage du ventilateur haut et diriger le flux d'air dans les cylindres du moteur.
2

Sortez les fils de bougies au large des deux bougies. Suivez les fils de bougie d'allumage à la bobine d'allumage, puis débranchez la bobine d'allumage de l'installation électrique de la moto. Dévissez les bougies des culasses, en utilisant une clé à cliquet et une douille de bougie d'allumage.
3

Retirer l'extrémité supérieure de l'écran bouchon d'huile, sur le côté droit du moteur en dessous du cylindre arrière Couverture de tige de poussée, à l'aide d'un tournevis ou d'une clé à cliquet. Mettez le contact et passer au point mort. Appuyez sur le bouton de démarrage et le maintenir en place pendant cinq secondes pour lancer le moteur, puis relâchez le bouton. Répétez jusqu'à ce que l'huile est visible sur l'écran de l'huile d'extrémité supérieure.
4

Visser le bouchon supérieur de l'écran de fin en place. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de démarrage pendant cinq secondes pour faire circuler l'huile dans le moteur, puis relâchez le bouton. Répétez cinq fois, puis coupez le contact. Visser les bougies en place et serrer les bouchons de 18 à 28 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Poussez les câbles de bougie sur les bougies, puis rebranchez la bobine d'allumage au harnais de câblage de la moto.
5

Ouvrez et fermez complètement le papillon deux fois pour injecter du carburant dans le moteur par la pompe de reprise, puis retourner la commande des gaz à la position complètement fermée.
6

fermer le starter et démarrer le moteur. Réglez la vitesse de ralenti du moteur à 1200 tours par minute, en utilisant la vis de butée du papillon du carburateur. Ouvrez et maintenez la manette des gaz pour augmenter le régime moteur à 2000 à 2600 rpm pendant 15 secondes, puis laisser le moteur tourner au ralenti. Arrêtez le moteur après deux minutes et laisser refroidir pendant 30 minutes. Répétez cette étape deux ou trois fois.
7

Prenez la moto pour un court trajet de test et de maintenir un régime moteur entre 2.400 et 3.500 tr autant que possible. Séjournez dans un engrenage aussi bas que possible pour éviter trimballer le moteur pendant le tour d'essai. Éviter les routes encombrées et le trafic lourd. Vérifiez le moteur des fuites d'huile après avoir terminé le tour d'essai.