Parc du Sportster sur sa béquille latérale avec l'allumage off. Mettre la transmission en cinquième vitesse. Montez le Sportster sur un service support pour tenir dans une position verticale.
2
Retirer la vis à l'arrière du siège, à l'aide d'un tournevis ou à la main. Tirez sur le côté gauche couvrir hors du cadre de la Sportster, puis retirez le Maxi-fusible large du porte-fusible séparé sur le côté de la boîte à fusibles.
3
Déboulonnez Le repose-pied gauche du Sportster de cadre, à l'aide d'un tournevis Torx. Retirer le levier vis de pincement de décalage, situé au centre du couvercle du lecteur principal sur le côté gauche de la Sportster, à l'aide d'une clé de combinaison. Tirez le levier de changement de vitesse de l'arbre de levier de vitesses.
4
Placez un bac de vidange sous le couvercle d'inspection d'embrayage ronde à la partie arrière du capot du disque primaire. Retirer la vis de vidange, situé directement sous le couvercle d'inspection d'embrayage, à l'aide d'un tournevis Torx. Laissez le drain du fluide primaire jusqu'à ce que le flux de pétrole se réduit à une goutte de lumière. Vissez la vis de vidange en place une fois que le fluide primaire se soit écoulée complètement, puis resserrer le boulon à entre 14 et 30 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique.
5
Tirez la botte en caoutchouc du réglage du câble au milieu du câble d'embrayage, situé à proximité du tube de cadre avant gauche. Desserrer le contre-écrou de réglage, à l'aide d'une clé à fourche, puis tourner la vis de réglage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit légèrement son siège pour desserrer le câble d'embrayage.
6
Retirez le couvercle d'inspection d'embrayage et le quad-ring, le joint torique en forme de carré qui assure l'étanchéité du couvercle contre le disque principal, à l'aide d'un tournevis Torx. Tirez la plaque de ressort et verrouillage à côté du centre du mécanisme de débrayage à la main.
7
Tourner la vis de réglage au centre du mécanisme de débrayage dans le sens horaire avec un tournevis à tête plate jusqu'à ce que vous pouvez tirer le câble d'embrayage s'arrête sur la capture - ou rampe - au fond du mécanisme. Maintenir la vis en place, puis retirez la écrou de retenue de la vis avec une clé à douille de gamme. Desserrer le contre-écrou de fixation du câble d'embrayage au fond du couvercle d'entraînement primaire, à l'aide d'une clé à fourche. Dévissez le câble d'embrayage de la couverture.
8
Desserrer le contre-écrou de tendeur de chaîne primaire sur la partie inférieure du couvercle de transmission primaire, en utilisant une clé à fourche. Tourner le tendeur de chaîne primaire dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la chaîne principale est complètement desserrée.
9
Retirer le couvercle du lecteur principal du boîtier d'entraînement primaire interne, à l'aide d'un tournevis Torx. Tirez sur le mécanisme de débrayage de la vis de réglage.
10
Placer un lien de blocage pignon Harley-Davidson entre le pignon du moteur et de l'embrayage à l'intérieur du carter de transmission primaire interne.
11
Retirer le jonc fixation de la plaque de débrayage et la vis de réglage de l'embrayage, en utilisant une pince à circlips internes. Retirez la vis et dégager la plaque sur l'embrayage. Tourner l'écrou au centre de l'embrayage dans le sens horaire pour le desserrer, en utilisant une clé à chocs. L'écrou est fileté à gauche, ne pas tourner l'écrou dans le sens antihoraire pour le desserrer de l'arbre de transmission. Dévisser l'écrou complètement. Poussez la plaque de débrayage en place au centre de l'embrayage.
12
Vissez la vis de pression à partir de l'outil de compression de ressort dans la plaque de débrayage. Placer le corps de l'outil de compression sur l'extrémité de la vis de pression, puis visser la poignée en place sur le corps. Tourner la manivelle dans le sens horaire pour comprimer le plateau de pression d'embrayage et ressort à diaphragme jusqu'à ce que vous pouvez enlever l'anneau élastique de la plaque de pression, en utilisant une pince à bec effilé. Extraire l'outil, la plaque de pression et le ressort de diaphragme de l'embrayage. Ne pas retirer l'outil de la plaque de débrayage.
13
Tirez les 15 disques d'embrayage sur l'embrayage. Retirer la coupelle de ressort d'entre les quatrième et cinquième plaques de frottement à fibres. Jeter les vieux disques d'embrayage, mais retenir la plaque de printemps. Vérifiez la plaque de printemps des signes évidents de dommages, tels que des fissures ou manquant rivets. Remplacez la lame de ressort s'il est endommagé de quelque façon.
14
tremper les plaques de friction de fibres de remplacement et des plaques d'acier en Harley-Davidson fluide Sport-Trans pendant cinq minutes. Installer le une plaque de friction de fibres, suivie d'une plaque d'acier dans l'ensemble d'embrayage. Alternez entre la fibre et des plaques d'acier jusqu'à ce que vous avez installé le quatrième disque de friction. Placez la lame de ressort dans l'assemblage de l'embrayage, puis installer les disques d'embrayage restants, en commençant par une plaque de friction fibre.
15
Réinstaller le plateau de pression d'embrayage et ressort à diaphragme dans l'embrayage. Comprimer le ressort à diaphragme, à l'aide de l'outil de compression de ressort, puis insérer l'anneau élastique contre le plateau de pression. Retirez l'outil de compression et la plaque d'embrayage de libération, puis dévisser l'outil de la vis de réglage.
16
serrer l'écrou de blocage de l'embrayage anti-horaire entre 70 et 80 livres-pied. Serrer l'écrou de pignon du moteur à entre 190 et 210 livres-pied. Extraire la liaison de verrouillage de la roue dentée à partir d'entre le pignon moteur et l'ensemble d'embrayage. Poussez la plaque de débrayage dans l'ensemble d'embrayage. Insérez un nouveau jonc sur la plaque de débrayage, en utilisant une pince à circlips internes.
17
Réinstaller le couvercle du lecteur principal. Serrer les boulons du couvercle entre 100 et 120 livres-pouces, en utilisant un modèle entrecroisé pour serrer uniformément le couvercle sur le boîtier du disque primaire interne. Vissez le câble d'embrayage dans le bas du capot d'entraînement primaire jusqu'à ce qu'il soit bien en place. Serrer le câble sur le couvercle d'entraînement primaire à entre 36 et 60 pouces-livres.
18
Tourner la vis de réglage de débrayage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous pouvez brancher l'extrémité du câble d'embrayage sur la rampe de débrayage. Visser l'écrou de retenue sur l'extrémité de la vis de réglage. Tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous sentez une résistance, puis tourner dans le sens horaire un quart de tour. Placez la lame de ressort et verrou sur le mécanisme de débrayage.
19
Remplissez le disque principal avec Harley-Davidson fluide Sport-Trans. Arrêter lorsque le niveau du liquide est juste en dessous de la plaque de pression de l'embrayage. Remettre le couvercle d'inspection d'embrayage et un nouveau quad-ring. Serrer les boulons du couvercle à entre 84 et 108 livres-pouces, alternant entre boulons dans un ordre entrecroisé.
20
Retirez le couvercle d'inspection de la chaîne primaire plus petit du haut du couvercle du lecteur principal, à l'aide d'un tournevis Torx conducteur. Tourner le tendeur de chaîne primaire dans le sens horaire jusqu'à ce que la chaîne principale peut être déplacé verticalement entre trois huitièmes à un demi-pouce de la main. Serrer le contre-écrou de réglage entre 20 et 25 livres-pied. Réinstaller le couvercle d'inspection de la chaîne principale, puis serrer les boulons du couvercle à entre 84 et 108 livres-pouces.
21
en tirant le levier d'embrayage jusqu'à ce que vous sentez une résistance, puis mesurer l'écart entre le levier d'embrayage et la perche du levier d'embrayage. Idéalement, il devrait y avoir un écart 1/8-inch. Tourner le réglage du câble au milieu du câble d'embrayage dans le sens antihoraire pour serrer le câble jusqu'à ce que l'écart est réglé sur 1/8-inch. Serrer le contre-écrou de réglage du câble, puis retirez la botte en caoutchouc sur la vis de réglage.
22
Poussez le levier de vitesses sur l'arbre de changement de vitesse au centre du couvercle du lecteur principal. Serrer le levier de changement de boulon de pincement. Réinstaller le support de pied gauche reste sur le châssis de la Sportster. Serrer les boulons du support entre 45 et 50 livres-pied.
23
Retirer le Sportster à partir de la position de service, puis l'abaisser sur sa béquille latérale.
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