Quelle est la différence entre la puissance et la manipulation d'une Kawasaki KX 100 et KX 85?

La Kawasaki KX100 et KX85 sont les motos pour les débutants. Le KX85 permet aux jeunes de se déplacer vers le haut à partir de la classe 50 cc pour s'habituer à l'accélérateur croustillant comme un adulte supplémentaire. Le KX100 est la prochaine étape vers un vélo adulte tous azimuts pour le coureur de la préadolescence novice. Cependant, ces motos ne sont pas petits manèges. La KX100 en particulier, est un vélo d'entraînement pour plus d'équitation grave. Il possède le pouvoir de ne pas prendre à la légère. Contexte

Le KX85 rappelle la vieille école Kawasaki KX80 et Suzuki RM80 qui tenait sa cour au sein de la sous-classe 100 cc léger des vélos. La Kawasaki KX85 est essentiellement une version s'ennuie-out de la KX80 avec une bande de puissance plus grande. Kawasaki a conçu le KX100 aux jeunes riders prêts pour le KLX125 et la classe 250 cc de motos hors route. Le KX85 et KX100 ont le même aspect et la fonctionnalité puissance et maniabilité similaire, bien que leurs dimensions diffèrent légèrement et le KX85 a un centre de gravité plus bas pour accueillir les petits cavaliers avec moins d'agilité.
Power
Photos

A 99 cc à refroidissement liquide puissances des moteurs de la KX100. Sa différence la plus apparente de la KX85 est son supérieur couple à bas régime et une réponse des gaz rapide, grâce notamment à 28 mm carburateur Keihin de la KX100. Les deux motos, cependant, transmettent la puissance aux roues via une transmission à six vitesses. Comme le KX100, la KX85 dispose d'un moteur à deux temps monocylindre. Il déplace 84 cc. Il a également le 28 mm Keihin glucides, mais sa petite cylindrée limite le couple à bas régime. Et pour une bonne raison. Le moins KX85 coupleux empêche les conducteurs inexpérimentés de sauter l'accélérateur et se retrouver à plat sur le dos sur la piste. Cela dit, les deux motos ont un taux de compression relativement élevé, de 9,6 à 1.
Manipulation

L'édition 2012 KX85 touche plus le sol à 13,4 pouces, tandis que le 2012 KX100 a une garde au sol de 15 pouces. Avec le cadre inférieur à la masse, la KX85 possède un centre de gravité bas. Cela peut compromettre son agilité dans l'ensemble, mais il rend la moto plus facile à gérer pour les jeunes. Adolescents longues pattes peuvent trouver le KX85 maladroit. Le KX100 est plus polyvalent en terrain accidenté, en particulier sur les courses de côte et les sentiers rocailleux. Mis à part les différences mineures dans les dimensions, la KX100 et KX85 ont des composantes de suspension pratiquement identiques. Tous les deux ont une fourche à cartouche de 36 mm avec une compression capacité de réglage de l'amortissement de 20 voies. Dans l'arrière est une précharge du ressort Uni-Trak monoamortisseur réglable avec amortissement de détente. L'avant et l'arrière ont 10,8 pouces de voyage.
Dimensions

L'édition 2012 KX100 est le mieux caractérisé comme le KX85 est légèrement plus grand frère. Son empattement est de 50,8 pouces, la longueur totale est de 75,2 pouces. C'est 28,9 cm de large et 43,5 cm de hauteur. Le siège monte 35,3 pouces du sol. Le poids trottoir est £ 156,5 Le KX85 est une version rétrécie de la KX100, mais pas de beaucoup. Il dispose d'un empattement de 49,4 pouces et près de 4 pouces de moins que la longueur KX100. C'est la même largeur que les KX100 mais 2 pouces de moins, avec une hauteur d'assise de 33,1 pouces pour accueillir les jeunes coureurs. À £ 152,1, le poids sur le trottoir de la KX85 est aussi plus facile à gérer pour le début de coureurs.