le Parc YZ250 sur une béquille latérale triangulaire. Retirer le couvercle du tuyau en plastique rond à partir du fond de la glissière inférieure de fourche gauche l'aide d'un cliquet et une douille. Retirez les protections de fourche des deux fourreaux inférieurs en utilisant une clé à cliquet. Desserrer les boulons de pincement sur le fond de la glissière de la fourche inférieure droite à l'aide d'une clé à cliquet. Desserrer l'essieu avant à l'aide d'une clé Allen, puis desserrer les boulons de pincement sur le fond de la partie inférieure curseur de fourche gauche.
2
Montez le YZ250 sur une béquille centrale au moyen de sangles d'arrimage à cliquet. Déverrouiller l'étrier de frein avant de la jambe inférieure gauche de la fourche à l'aide d'une clé à cliquet. Soulevez l'étrier hors du rotor de frein avant et le suspendre à partir de la gauche du guidon avec un cordon élastique. Dévissez l'essieu avant de la glissière de fourche inférieur droit, puis rouler la roue avant loin de la fourche avant.
3
Retirez le boulon du centre de la plaque d'immatriculation avant, situé directement en avant du guidon, à l'aide d'une clé à cliquet. Desserrez le serre-câbles de la plaque d'immatriculation, puis retirez la plaque de la YZ250. Desserrer les bouchons aux sommets des deux bras de fourche, située dans la partie supérieure de la pince supérieure de la fourche et en dessous du guidon, à l'aide d'une clé à fourche. Ne pas dévisser les bouchons supérieurs entièrement. Desserrez les bras de fourche boulons de pincement gauches sur les côtés des pinces de fourche supérieur et inférieur en utilisant une clé à cliquet. Tirez le bras de fourche gauche vers le bas, en utilisant un mouvement de torsion, jusqu'à ce qu'il soit libre de les pinces de fourche.
4
Placez le bras de fourche dans un étau doublée de caoutchouc. Appliquer une pression ferme et à la baisse sur le capuchon et dévisser le bouchon du tube de fourche. Extraire le bouchon avec la tige d'amortisseur et le ressort attaché à la fourche dans la mesure sur le tube de fourche supérieure du possible. Slip une clé à fourche entre le capuchon supérieur et le ressort de la fourche et le mettre sur l'écrou de verrouillage de la tige d'amortisseur. Maintenir l'écrou en place et dévisser le capuchon de la tige d'amortisseur. Tirez le ressort de fourche large de la tige d'amortisseur.
5
Retirer le bras de fourche de l'étau et tournez-le à l'envers sur un bac de récupération. Pomper lentement le curseur de fourche inférieur à vidanger l'huile de fourche complètement. Monter le bras de fourche horizontalement dans l'étau.
6
Pry sur le cache-poussière en caoutchouc entre le supérieur et inférieur fourreaux aide d'un tournevis à tête plate. Glisser le joint loin du curseur de fourche supérieur. Extraire la bague de retenue depuis le canal taillé dans le fond de la glissière supérieure de la fourche en utilisant le même tournevis, puis retirer la bague du bras de fourche. Pousser le curseur de fourche inférieur dans le bras de fourche supérieur, puis le tirer en arrière avec force pour déloger le joint d'huile de fourche. Répétez jusqu'à ce que le siège de l'huile est libre.
7
Glisser un amortisseur de l'outil de maintien de tige Yamaha (Yamaha n ° de référence 90890-01423) sur la tige d'amortisseur. Maintenez la constante de la tige et dévisser la valve de base à partir du bas du curseur de la fourche inférieure à l'aide d'une clé Allen. Tirer la tige de l'amortisseur sur le bras de fourche. Tirez le curseur de la fourche inférieure sur le curseur de fourche supérieur, puis retirez la bague métallique coulissant, rondelle, joint spi de fourche et cache-poussière.
8
Inspecter la surface de la glissière inférieure de la fourchette pour les dommages, telles que les rayures, la notation, les bosses ou des signes de flexion. Enlever les rayures de lumière à l'aide de papier de verre à grain fin 1000. Remplacer le curseur de fourche inférieur, s'il ya des virages, des bosses ou des scores assez profondes pour attraper un ongle sur.
9
mesurer la longueur non compressé du ressort de fourche en utilisant un ruban à mesurer ou verge. Remplacer le ressort si elle est inférieure à 17,9 cm de long.
10
Enduire le nouveau joint d'huile de fourche avec Yamaha "01" huile de suspension fraîche. Faire glisser la bague de glissement en métal, suivi par le joint de la fourche à l'huile, rondelle et joint anti-poussière sur le fourreau de fourche inférieur. Pousser le curseur de fourche inférieur dans le fourreau de fourche supérieur. Déplacez la rondelle et le joint de la poussière loin de la bague d'étanchéité. Pousser la bague d'étanchéité de la fourche dans le fourreau de fourche supérieure en utilisant un pilote de joint de la fourche (Yamaha partie n ° 90890 à 01442) jusqu'à ce que le joint d'étanchéité est inférieur au canal de bague de retenue découpée dans la glissière supérieure de la fourche. Abaisser la rondelle sur le joint, puis poussez le joint bague de retenue dans la rainure. Poussez le cache-poussière en place sur l'extrémité de la glissière de fourche supérieur.
11
Insérez la tige d'amortisseur dans la partie supérieure du tube de fourche supérieur et le maintenir en place. Visser la soupape de base en place au fond de la glissière inférieure de fourche. Serrer la soupape de base à 40 livres-pied à l'aide d'une clé dynamométrique.
12
Pousser le curseur de la fourche supérieure aussi loin que possible et maintenez-le en place. Remplir le tube de fourche avec de l'huile de suspension jusqu'à ce que le niveau d'huile est encore au dessus de la glissière de fourche supérieur. Saisissez le haut de la tige d'amortissement et pomper lentement la tige 10 à 12 fois pour répartir l'huile à travers le tube de fourche. Pomper le curseur de fourche supérieur encore 10 à 12 fois pour éliminer les bulles d'air piégées à partir de l'huile de suspension. Laissez l'huile de suspension en place pendant 10 minutes.
13
Couper une longueur de 8 pouces de fil droit, à l'aide des pinces coupantes. Faire une marque 5.31 pouces du bout du fil à l'aide d'un marqueur permanent. Ce fil sera utilisé pour mesurer le niveau d'huile dans le tube de fourche.
14
comprimer le curseur de fourche supérieur et de la tige d'amortissement aussi loin que possible. Insérer le fil dans la glissière supérieure de la fourche et le reposer contre la surface de l'huile de suspension. La marque 5.31 pouces devrait être encore au dessus de la glissière de fourche supérieur. Supprimer petites quantités d'huile à partir de l'intérieur de la fourche, à l'aide d'une seringue, si le niveau d'huile est supérieur à 5,31 cm. Ou ajouter de petites quantités d'huile pour augmenter le niveau d'huile, si nécessaire.
15
Tournez le réglage d'amortissement, située au centre du capuchon supérieur, dans le sens antihoraire à l'aide d'un tournevis à tête plate, jusqu'à ce qu'elle soit à la légère. Comptez le nombre de clics le dispositif de réglage fait pour re-installation.
16
étendre le curseur de fourche supérieur et faites glisser le ressort de fourche dans le tube de fourche. Poussez le ressort vers le bas et glisser une clé plate sur le contre-écrou tige d'amortisseur. Vissez le capuchon en place et les serrer à 21 livres-pied. Vissez le capuchon supérieur dans le haut de la glissière supérieure de la fourche à la main.
17
Poussez le bras de fourche gauche à travers la partie supérieure et inférieure pinces de fourche jusqu'à ce que le dessus de la glissière supérieure de la fourche soit au niveau du supérieure de la bride supérieure de la fourche. Serrer les boulons de bride de fourchette de pincement supérieures à 17 pieds-livres et la pince fourche inférieur boulons de pincement à 14 livres-pied. Tournez le réglage d'amortissement dans le sens horaire à sa position originale.
18
retirer et remplacer la fourche à droite la bague d'étanchéité de la jambe, suivant les procédures décrites dans les étapes 3 à 17.
19
Réinstaller la plaque d'immatriculation et serrer son boulon de fixation jusqu'au blocage. Serrer la lanière attache-câbles de plaque autour du guidon. Réinstaller les gardes de fourche et serrer la vis de fixation à 7,2 livres-pied.
20
rouler la roue avant entre les bras de fourche. Poussez l'axe à travers le bras de fourche droit, la roue avant et le bras de fourche gauche. Vissez l'écrou d'axe en place. Serrez les bras de fourche boulons de pincement gauches à 17 livres-pied pour sécuriser l'écrou d'axe. Serrer l'axe à 76 livres-pied, puis serrez les jambes fourche droite boulons de pincement de 17 livres-pied.
21
Faites glisser le étrier de frein avant sur le disque de frein et sur son support sur la partie inférieure gauche Curseur de fourche. Visser les boulons de l'étrier en place et serrer à 17 livres-pied. Réinstaller le tuyau et serrez ses vis de fixation à 11 livres-pied. Actionner le levier de frein avant jusqu'à ce que vous sentez une résistance, indiquant les plaquettes de frein ont fermé autour du rotor de frein.
22
Abaisser la béquille centrale et garer la YZ250 sur une béquille latérale.
Articles connexes automobiles