le Parc XR250R sur sa béquille latérale. Desserrer les écrous avant-support d'essieu sur le curseur de fourche inférieur droit et les boulons d'étrier de frein avant montage sur le curseur inférieur gauche de la fourche, en utilisant une douille et un cliquet. Desserrer l'essieu avant, à l'aide d'une douille et une barre de coupe. Dévissez le câble de compteur de vitesse du lecteur de compteur de vitesse sur le côté droit de la roue avant, en utilisant une pince.
2
Montez le XR250R sur une béquille centrale ou un ascenseur similaire à soulever la roue avant du sol. Dévissez le câble du compteur de vitesse et supports de durit de frein du bras de fourche droit et gauche, respectivement, en utilisant une clé à cliquet. Déverrouiller l'étrier de frein avant du bras de fourche gauche et le suspendre au guidon, en utilisant la mécanique fil ou un cordon élastique. Dévissez l'essieu avant du bras de fourche droit, puis abaissez la roue avant sur le sol et loin de la XR250R. Dévissez les quatre boulons du bas de l'aile avant, en utilisant une clé à cliquet, puis tirez sur le garde-boue loin de la fourche avant.
3
Retirer les vis des deux côtés de l'optique de phare, l'aide d'un cliquet. Tirez le bloc optique loin de la fourche avant. Tourner la douille d'ampoule, situé à l'arrière du projecteur, dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il puisse être retiré. Poussez l'ampoule dans la douille, l'utilisation de gants, puis tournez l'ampoule dans le sens antihoraire et retirez-la de la prise. Réglez l'unité de phare et ampoule de côté.
4
desserrer les boulons de pincement sur le côté droit de la pince de direction supérieure, suivis par les boulons de pincement sur le côté droit de la pince de direction inférieur, en utilisant une clé à cliquet . Tirez le bras de fourche droit vers le bas et de la pince de pilotage, en utilisant un mouvement de torsion.
5
Placez le curseur de la fourche en bas à droite dans un étau à mors caoutchouc, tournée vers le haut. Desserrer la vis de fixation de la gaine en caoutchouc à la partie supérieure de la glissière inférieure de fourche, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Faites glisser le démarrage hors du tube de fourche supérieur.
6
levier sur le couvercle anti-poussière du réglage de la compression sur la partie inférieure du curseur de la fourche inférieure, à l'aide d'un tournevis à tête plate. Tournez l'ajusteur couterclockwise avec une clé Allen jusqu'à ce que le réglage est légèrement assis. Compter et noter le nombre de tours nécessaires pour accueillir le dispositif de réglage sur un bloc-notes pour une réinstallation ultérieure.
7
Appuyez fermement sur le capuchon à l'extrémité supérieure du tube de fourche supérieur et dévisser le bouchon, en utilisant un clé à molette. Maintenir la pression que le bouchon se desserre pour empêcher le ressort de fourche d'éjecter de la fourche. Tirez le ressort de cap de fourche sur la fourche autant que possible. Placer une clé à fourche autour de l'écrou de blocage entre le fond du capuchon de la fourche et l'extrémité supérieure du ressort. Dévisser le bouchon de fourche de la tige de piston, qui s'étend vers le bas à partir de la capsule vers le bas de la glissière inférieure de fourche. Tirer le siège de ressort et de la fourche.
8
Retirer le bras de fourche droit de l'étau et maintenez sur un bac de récupération. Verser l'ancienne huile de fourche à partir de la partie supérieure du tube de fourche supérieure, tout en pompant le tube de fourche supérieure pour faire en sorte que toute l'huile a été vidangée. Placez le bras de fourche droit de retour dans l'étau.
9
Verser huit onces de Honda ES8 huile de fourche dans le tube de fourche, puis pomper lentement le tube de fourche pour libérer les bulles d'air piégées. Laissez l'huile s'installer dans la fourche pendant 10 minutes.
10
Couper un long morceau de fil rectiligne de cinq pouces, à l'aide des pinces coupantes. Placez le fil contre une règle et faire une marque 3.2 pouces du fond du fil, à l'aide d'un marqueur permanent.
11
Compresser le tube de fourche supérieur, autant que possible dans le fourreau de fourche inférieur. Introduire le fil identifié dans la partie supérieure du tube de fourche, en plaçant l'extrémité inférieure du fil contre la surface de l'huile de la fourche. Idéalement, le marquage sur le fil doit être de niveau avec le bord supérieur du tube de fourche, ce qui indique que le niveau d'huile est de 3,2 pouces au-dessous du tube de fourche. Ajouter de l'huile si nécessaire.
12
Continuer à comprimer le tube de fourche, puis faites glisser le ressort de fourchette et de siège dans le tube et sur la tige du piston. Maintenir l'écrou de blocage au sommet de la tige de piston stable avec une clé plate et visser le bouchon de fourche en place à la main. Serrer le bouchon de la fourche contre l'écrou de blocage de 17 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Faites glisser le tube de fourche et visser le bouchon de fourche en place jusqu'à ce qu'il soit parfaitement serré.
13
Glisser la botte en caoutchouc sur le tube de fourche et en place au sommet de la glissière de fourche inférieur. Vissez la vis de botte bien en place. Tournez le réglage de la compression au bas du curseur de fourche inférieur dans le sens horaire à sa position initiale, puis poussez le cache-poussière en place.
14
Retirer le bras de fourche droit de l'étau. Pousser vers le haut à travers les brides de guidage inférieur et supérieur jusqu'à ce que le capuchon supérieur est de niveau avec le haut de la bride supérieure de la fourche. Serrer la pince fourche inférieur boulons de pincement de 20 livres-pied, suivie par la pince direction supérieure boulons de pincement à 24 livres-pied. Serrer le bouchon de fourche à 24 livres-pied une fois le bras de fourche est fixé dans les pinces de direction.
15
Retirer le bras de fourche gauche. Vidange et de remplissage de l'huile de fourche, puis réinstallez le bras de fourche gauche, en utilisant les procédures décrites dans les étapes 5 à 14.
16
Poussez l'ampoule dans la douille de phare, puis tournez l'ampoule dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Poussez la douille de phare dans l'optique de phare, puis tournez la douille dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il se verrouille en place. Remettez le bloc optique et l'aile avant sur la fourche avant. Serrer les boulons de montage phares et pare-chocs de 10 livres-pied.
17
rouleau la roue avant entre la fourche avant. Pousser l'essieu avant à travers le support au fond de la glissière de la fourche inférieure droite, la roue avant et dans le bossage fileté sur le coulisseau inférieur gauche de la fourche. Vissez l'axe en place et le serrer à 54 livres-pied. Serrer les écrous de support d'axe de 9 pieds-livres.
18
Faites glisser le étrier de frein avant sur le disque de frein et en place contre son support sur le bas du curseur de fourche gauche. Visser les boulons de fixation de l'étrier en place et serrer à 22 livres-pied.
19
Rebranchez le câble du compteur de vitesse et supports de durit de frein. Serrer les boulons du support à 22 livres-pied. Vissez le câble du compteur de vitesse sur le disque du compteur de vitesse sur le côté droit de la roue avant à la main.
20
Abaissez le XR250R sur sa béquille latérale. Actionner le levier de frein avant à plusieurs reprises jusqu'à ce que le levier est ferme et offre une forte résistance, ce qui indique que les plaquettes de frein ont fermé autour du disque de frein.
21
transfert de la vieille huile de fourche du bac de vidange dans une refermable récipient. Prenez l'huile dans un centre de recyclage de fluide automobile pour l'élimination.
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