Combien Maillons t-il un CR85R 2007 Petite Roue avez?

Le CR85R est un 84,7 cc deux temps, monocylindre moto de cross produite par Honda de 2003 à 2007. Contrairement à beaucoup de ses homologues dans l'arène motocross, le CR85R était disponible avec un choix de deux jeux de roues différentes. Le premier jeu de roues en vedette une roue avant de 17 pouces et une roue arrière de 14 pouces, tandis que le CR85RB "Expert" a utilisé une roue avant de 19 pouces plus large et arrière de 16 pouces. Le petit CR85R de roue s'est appuyée sur un terrain 420-116 maillon de chaîne d'entraînement pour propulser la roue arrière. CR85R Chain Specifications

Comme prévu à partir de ses installations de fabrication de Honda, le CR85R «petite roue» était équipé d'une chaîne 420 116-Linck de terrain d'entraînement, qui a été transformé par un lecteur de 15 dents - moteur -côte - roue dentée et un pignon 50 entraîné en dents sur la roue arrière. Dans des circonstances normales, la chaîne de transmission doit avoir entre 1 à 1,4 pouces de freeplay, mesurée au point central entre les deux pignons sur la moitié supérieure de la chaîne. La tension et la mission libre de la chaîne sont contrôlés par une paire de dispositifs d'ajustement filetés sur les extrémités du bras oscillant, la structure de support en forme de fourche de la roue arrière. Réduire le freeplay dessous d'un pouce sera trop serrer la chaîne et le rendre sujettes à claquer sous charge, ou alternativement, en augmentant freeplay sera desserrer la chaîne et rendre plus facile pour la chaîne de glisser hors de l'un ou des deux pignons
Photos Basic Chain Maintenance

La chaîne d'entraînement, comme toute autre partie de la CR85R, nécessite un entretien régulier pour assurer sa performance en tout temps. Honda recommande un nettoyage, l'inspection et la lubrification de la chaîne de transmission après chaque deux heures et demie d'utilisation consécutives, si le CR85R n'est pas monté compétitifs, ou avant et après chaque course. La chaîne utilise un clip sur le lien de maître de style qui permet à la chaîne d'être retiré avec une pince. Une fois retiré de la moto, la chaîne doit être trempé dans le solvant pour enlever le vieux lubrifiant de chaîne et la saleté des maillons de chaîne et les rouleaux. Si l'un des maillons de la chaîne se sentir lâche ou si l'un des axes de galets joignant les liens sont visiblement endommagés, la chaîne doit être remplacée avant le CR85R peut être monté à nouveau. La chaîne doit également être vérifié pour l'étirage par la mesure de la distance entre une ligne consécutive de 17 liaisons. Idéalement, la longueur entre les liens ne doit pas être supérieure à 10,2 pouces. Une mesure supérieure à 10,2 pouces est une indication que la chaîne a étiré au-delà de ce seuil de sécurité. En supposant que la chaîne a passé son inspection, il peut être réinstallé et lubrifié avec un spray de graissage chaîne moto spécifique formulée pour une utilisation hors route.
Chain remplacement Considérations

Le marché secondaire est rempli d'un assortiment impressionnant de chaînes d'entraînement pour le CR85R, allant du remplacement direct d'usine à une chaîne à joints toriques étanches. Dans de nombreux cas, les chaînes sont plus que suffisantes pour l'utilisation de la petite CR85R de roue. Gardez à l'esprit que la chaîne doit avoir une hauteur 430, la distance entre le centre des axes de galets de chaque côté d'un maillon de chaîne donnée, afin de pouvoir utiliser les pignons usine fournis. Certains kits de chaîne peuvent offrir un pas plus grand 430, ce qui signifie que le maillon de chaîne est plus longue que magasin. Placé sur le stock des pignons, la plus grande chaîne peut correspondre à un point, mais certainement endommager les dents du pignon. Parlant de pignons, ils doivent également être remplacés en même temps que la chaîne. Sauf si les pignons sont en excellent état, la nouvelle chaîne ne peut se dégrade rapidement lorsqu'il est mis mes pignons usés ou mishapen. Comme mentionné précédemment, certaines chaînes sont équipés de joints toriques qui travaillent pour sceller lubrifiant entre la chaîne et tiges. Chaînes à joints toriques sont assez fiables et offrent une longévité supérieure, comme en témoigne leur utilisation courante sur les motos sport haute performance, mais sont beaucoup plus chers que les standards, les chaînes non-O-ring. Compte tenu des exigences imposées à la chaîne lors d'une course typique motocross, il peut être préférable de s'en tenir à une chaîne standard si vous utilisez votre CR85R compétitifs.
Big vs Petite Roue chaîne interchangeabilité

À première vue, le petit CR85R de roue est presque impossible de distinguer son homologue de plus grande roues, ce qui conduit beaucoup à croire que les chaînes d'entraînement sont interchangeables. La réponse est à la fois oui et non. Le modèle d'expert utilise une hauteur 420, chaîne 126-link en raison de quelques modifications supplémentaires au cours de la petite CR85R de roue. Un pignon arrière de 55 dents - par rapport au pignon de 50 dents utilisée sur la petite roue - et un arrière plus long bras oscillant contribuent tous à la longueur supplémentaire. Certes, la chaîne de l'expert peut être installé sur la petite roue, mais il faudra pendre les pignons et l'accrocher comme un rideau. La chaîne peut être faite pour s'adapter en supprimant les liaisons en excès à l'aide d'un casse-chaîne. Alors que le travail d'enlever les liens supplémentaires n'est pas difficile, l'outil nécessaire est assez cher, ce qui rend plus facile d'utiliser une chaîne destinée à la petite roue.