Comment savoir si l'embrayage est médiocre sur le R1

Sportbikes, comme la Yamaha YZF-R1, ont été comparés aux voitures de F1 plus d'une fois. Et comme leurs homologues à quatre roues, motos sportives de haut échelon des coureurs fil du rasoir avec peu de place pour un compromis où la convivialité est concernée. Embrayage multi-disque de la R1 était capricieux et grabby de l'usine, de sorte que les symptômes qui pourraient indiquer une panne d'embrayage dans la plupart des autres véhicules peuvent se faire enterrer sous des caractéristiques inhérentes de la R1 embrayage. Mais la plupart des mêmes principes s'appliquent - vous avez juste à savoir le vélo assez bien pour dire quand quelque chose a mal tourné. Instructions
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Démarrer la moto et laisser chauffer jusqu'à sa température normale de fonctionnement. La R1 utilise un embrayage «humides» immergé dans l'huile moteur, donc la température et de l'état d'huile peuvent être des facteurs critiques où patinage de l'embrayage et de l'engagement est concerné. Vous pouvez vous attendre l'embrayage à agir un peu quand il fait froid, il ne faut pas juger de sa fonction par la façon dont il fonctionne 15 secondes après le démarrage.
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commencer dans le premier rapport que votre aurait normalement, et se sentir à l'embrayage. Le levier d'embrayage doit avoir environ 1/2-inch de jeu libre avant le désengagement, et l'engagement /désengagement devrait pas venir comme un interrupteur. L'embrayage de la R1 n'est pas le plus progressiste au monde, mais embrayage adoption devrait se faire dans 1/4-inch de voyage levier. Idéalement, il devrait s'engager progressivement du jeu libre de point à la fin de la course levier;. Mais en réalité, vous faites bien de voir l'embrayage sur le milieu d'un pouce de voyage levier
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Accélérer à 55 H et déplacement à la vitesse supérieure. Donnez le vélo une bonne quantité de gaz pour mettre la pression maximale sur l'embrayage. Accélération de la vitesse supérieure doit être lisse et linéaire, sans hoquet ou des pointes aléatoires dans le régime du moteur. Si le régime moteur semble se déplacer hors de proportion avec l'accélération, et si les Bucks de vélo, comme si le pouvoir ont été interrompues, alors vous avez très probablement un mauvais embrayage. Gardez à l'esprit, cependant, que le hoquet au pouvoir pourraient également indiquer un problème avec le moteur ou son état de tune - glissement et grabbiness sont les deux principaux symptômes

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