La différence entre Kawasaki KZ400 et KZ440 Moto

Il faut un certain genre de passionné d'apprécier les véhicules japonais classiques, et cela vaut pour les voitures et les motos ressemblent. Ce n'est pas une insulte de dire que les véhicules classiques japonais ont été devez aimer la culture japonaise elle-même, l'orgueil de la compétence calme, si l'anonymat n'est pas complet. Le Z/KZ400 et son grand frère 440 étaient seulement de telles offres - ils ne peuvent pas avoir tout à fait la même notoriété que leurs homologues à l'étranger, mais ils ne sont pas moins passionnant à collectionner ou pour elle. Prédécesseur - The Twins

Z/KZ440 et 400 prédécesseur de nom identique n'a pas fait beaucoup pour aimer le nom soit à des marchés étrangers ou nationaux. Les originaux KZ400 vélos - produites de 1974 à 1984 - utilisés bicylindres, moteurs cc 398 qui, quoique efficace, n'étaient pas connus soit pour un excès de pouvoir ou la fiabilité. Comme les modèles plus tard, au début de KZ a cassé le moule de moto en n'ayant aucune prétention de performance à tous. Au lieu Kawasaki commercialisé auprès d'acheteurs qui cherchent principalement à bon marché, transport efficace qui prouverait facile à manœuvrer et se garer dans les villes surpeuplées.
Deux vs Quatre

Le marché de la moto de l' fin des années 1970 et au début des années 80 exposée au moins une bizarrerie que les amateurs d'automobiles ont généralement du mal à comprendre. Durant cette période, un certain nombre de fabricants - Kawasaki inclus - a commencé à remplacer leurs moteurs à deux cylindres de moteurs à quatre cylindres de même cylindrée. Toutes choses étant égales par ailleurs, un quatre cylindres de petite cylindrée aurait mieux respirer et rev supérieur à deux cylindres de taille similaire. Et le quatre cylindres aurait ralenti fluide et plus stable aussi bien, quelque chose que les consommateurs n'avaient jamais apprécié sur les anciens modèles KZ bicylindres
Le Fours Debut
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<. p Z/KZ400s> quatre cylindres a fait ses débuts en 1980, et continue de la production à 1983. Le quatre cylindres était essentiellement une mise à niveau sur le bicylindre d'origine. Le quatre cylindres n'a pas été dérivé du bicylindre, comme pourrait sembler le cas, mais plutôt cette option de performance à cames en tête double était une version réduite du moteur utilisé dans le sport moto Z550. En fait, les quatre Z/KZ400 cylindre a été techniquement connu comme le Z400J, étant plus étroitement lié à la Z500 et 550 de la bi-cylindre 400. En 398 cc forme, le quatre cylindres produit 43 chevaux à 9500 tours par minute.
Bicylindre Performance

à mi-chemin à travers son cycle de production, la plupart des bugs avaient été travaillé sur le moteur bi-cylindre original, et il était aussi lisse et fiable car elle ne serait jamais. Le KZ400 bicylindre wen par plusieurs changements tout au long de sa course, mais la plupart des versions ont sonné dans à peu près 36 chevaux à 8500 rpm et 24 livres-pied de couple à 7000 tours par minute. Avec un coureur de 160 livres, ces vélos étaient bonnes pour environ 15,6 secondes à 81 mph en quart de mile et autour de 102 mph vitesse de pointe. La plus grande version 440 produite de 40 à 41 ch à 8500, et 26 livres-pied de couple à 7000 tours par minute;. Trancha environ 0,3 à 0,5 seconde du quart de mile, et ajoute entre 5 et 8 MPH à extrémité supérieure de la moto