L'attelage sur une 5ème roue campeur est constitué de deux plaques métalliques planes horizontales. La partie inférieure est montée sur le plateau d'un camion de ramassage. La partie inférieure de l'attelage est fixé à la camionnette sur l'essieu arrière. La moitié supérieure de l'attelage est attaché à la caravane. Un pivot d'attelage sur la moitié supérieure de l'attelage se glisse dans une fente située sur la partie inférieure de l'attelage et est verrouillé en place par des mâchoires d'attelage. Ce couplage permet le mouvement vertical et de rotation, un peu comme une plaque tournante. La forme circulaire des plaques d'attelage, et l'utilisation du pivot d'essieu comme conduit à l'utilisation de l'expression «cinquième roue» pour décrire le mécanisme.
Origines de la 5e Wheel Hitch
Photos
Le concept derrière la 5ème roue peut être attribuée aux Celtes aussi loin que 1000 avant JC, quand ils ont utilisé une cheville ouvrière et le mécanisme de direction du plateau tournant dans des charrettes. Le concept a été modifié au cours des siècles pour les tracteurs motorisés, et breveté en 1919 que son utilisation élargie pour les semi-remorques. La 5ème attelage a été utilisé sur les campeurs dans les années 1960.
Avantages de la 5ème roue campeurs
Le plus grand avantage d'une 5ème roue camper sur les autres tractable campeurs, c'est la stabilité, car l'essieu arrière du véhicule tracteur prend en charge jusqu'à 20 pour cent du poids du camping-car. Cela fait une sellette camping-car plus facile à contrôler pendant le remorquage, offrant une meilleure traction et la prévention de poids de se détacher de l'essieu avant du véhicule de remorquage. Campeurs pare-chocs attelage sont normalement soumises à de tangage et de balancement, mais cet effet est éliminé avec les campeurs 5ème roue.
Étant donné qu'une partie de la 5ème roue campeur est directement au-dessus du lit du véhicule tracteur, la longueur combinée de le véhicule camping-car et remorque est réduite sans sacrifier l'espace intérieur du camping-car. Cela permet aux campeurs 5ème roue d'être grand et plus lourd que ce qui est possible avec un pare-chocs attelage.
La 5ème attelage est plus simple de se déconnecter que le pare-chocs attelage boule-et-socket utilisé pour les campeurs tractées.
5ème roue campeur peut être facilement détache du véhicule tracteur dans un camping, libérant ainsi le véhicule de remorquage et d'éliminer la nécessité de remorquer un second véhicule derrière une caravane motorisée ou véhicule récréatif. Le coût d'une 5ème roue campeur est généralement beaucoup moins que d'un VR motorisé.
Inconvénients de 5th Wheel campeurs
rapport à d'autres campeurs tractables, les campeurs 5ème roue sont généralement plus cher. Ils exigent aussi généralement un devoir véhicule lourd de remorquage, parce qu'il ya tellement de poids du camping-car doit être appuyée par l'essieu arrière du véhicule tracteur. Depuis l'attelage est monté dans le lit de la camionnette, cet espace ne peut être utilisé pour le fret.
Campeurs de roue plupart 5e avoir une conception à deux niveaux qui comprend des mesures intérieures pour atteindre la zone qui monte sur le lit du véhicule tracteur. Certaines personnes n'aiment pas cette fonction de campeurs 5ème roue.
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