Le Ford Explorer tombe sous le SUV ou un véhicule utilitaire sport, la classe de la voiture qui est construit sur un châssis de camion. Il est conçu pour travailler dans les deux à quatre roues motrices et les capacités de deux roues motrices, selon Edmunds.com. Conception unique de transmission de l'explorateur, tandis que polyvalent, a entraîné plusieurs problèmes dans le système de transmission du véhicule. Les modèles standard sont équipées d'une transmission automatique à cinq vitesses dans les modèles V6 et un système à six vitesses sur les modèles V8. Le Ford Explorer a vu deux des quatre générations de voitures dans lequel importants problèmes de transmission sont présents.
Fonction
Le Ford Explorer est rapidement devenu l'utilitaire sport le plus vendu véhicule dans les années 1990 parmi les concurrents comme la Chevrolet S10 Blazer et GMC Jimmy S15, selon Edmunds.com. Sa conception de type automobile unique est ce qui le distingue de la concurrence, mais la construction nécessaire pour atteindre cette conception a travaillé à saper les capacités de son réseau de transport. La première génération de modèles a vu quelques problèmes au sein de ce système, tandis que les modèles de troisième génération éprouvent le type le plus répandu de problèmes de réseau de transport.
Première génération
La première Ford Explorer a été publié en 1991, et fut le début des 1991 à 1994 modèles de première génération. Le modèle 1991 est disponible en deux variétés - une transmission automatique à quatre vitesses et un système d'manuelle à cinq vitesses, disponible en deux roues motrices et quatre roues motrices. Un bouton "Touch Drive» ou un niveau manuel est conçu pour transférer la capacité de conduire de deux à quatre roues motrices en mouvement. Problèmes avec les modèles de première génération impliquent le maintien du système de transmission correctement refroidi, comme des œuvres de surchauffe de raccourcir la durée de vie de la transmission, selon FordProblems.com, un site de la revue en ligne des consommateurs.
Troisième génération
Photos
La troisième génération de Ford Explorers est sorti entre 2002 et 2005. Le modèle 2002 a connu la plus forte incidence de problèmes de transmission, selon FordProblems. Overdrive clignotant, ou O /D lumières, décélération contrôlée, de changer de vitesse de difficulté, et les engrenages de glissement sont tous des plaintes les plus fréquentes dans le Ford Explorer, qui indiquent une défaillance du système de transmission éventuelle. Ces symptômes surviennent généralement avant que les véhicules atteignent leur marque 60.000 mile dans des conditions normales de conduite. Les problèmes rencontrés dans les modèles 2003 et 2004 comprennent les engrenages glissant, et plus les RPM habituelles nécessaires pour passer de la première à la deuxième vitesse. Défaillance du système est également un problème dans ces modèles.
fédérale enquête
un article paru dans 21 Avril 2009, Atlanta rapports Constitution-Journal sur une annonce faite par le Highway Traffic Safety Administration nationale (NHTSA) en ce qui concerne les problèmes de transmission défectueux possibles avec le Ford Explorer et Mercury Mountaineer SUV, une autre conception Ford. De nombreuses plaintes des consommateurs concernant retardé le passage d'engins de vitesse, et les incidents de la transmission glisser hors du parc et à la vitesse, a incité les organismes de réglementation de la NHTSA pour enquêter 2002 à 2005 modèles. Des problèmes ont été également notés dans le retard de la transmission à passer en marche arrière et de la marche arrière.
Articles connexes automobiles