véhicules multisegments de voitures basées sur la route sont mieux adaptés pour traiter la conduite quotidienne sur les routes et autoroutes, selon Bankrate. véhicules multisegments disposent d'une suspension indépendante aux quatre roues, contrairement aux SUV camion basés. Crossovers sont capables de gérer les virages rapides et des manœuvres d'évitement d'accident mieux en partie grâce au fait qu'ils sont plus près du sol que les VUS, avoir un centre de gravité plus bas, et comportera également des modèles plus aérodynamiques.
Freinage
véhicules multisegments
ont une meilleure capacité de freinage que font SUV camion basés, selon Bankrate. Le poids considérable de VUS signifie que les freins doivent travailler encore plus dur pour amener le véhicule à un arrêt complet. Véhicules multisegments plus légers ont souvent des systèmes de freinage aussi puissant, signifiant que le véhicule s'arrête en moins de temps et de distance que d'un VUS, peut-être éviter une collision.
Rollovers
VUS comprennent les véhicules qui sont les plus susceptibles de rouler dans certaines conditions de la route, selon une étude menée par Safercar.gov. Les voitures sont les moins susceptibles d'être impliqués dans un capotage, avec les fourgonnettes et les camionnettes au milieu de la carte des risques. véhicules multisegments n'ont pas le même risque de retournement comme le font les VUS en partie parce qu'ils sont basés sur des plates-formes de voiture. véhicules multisegments aussi ne sont généralement pas aussi grand que VUS, et ils ont une base plus large de roue. La hauteur et la largeur du véhicule aux roues sont cités par Safercar.gov comme facteurs de renversements de véhicules.
Crashes
véhicules multisegments
ont des zones de déformation comme des voitures ordinaires font. Les zones de déformation sont des zones dans le véhicule qui sont conçus pour réduire et à absorber l'énergie d'une collision, en gardant l'habitacle d'être endommagé et blesser les occupants. Certains VUS camion à base n'ont pas de zones de déformation, ce qui signifie l'énergie d'une collision est transféré dans tout le véhicule. Depuis croisements sont plus grands que les voitures, si le côté du véhicule est heurté par un véhicule utilitaire sport, les portes devraient absorber une grande partie de l'impact. Dans les voitures, cependant, l'impact aurait lieu au niveau des fenêtres, ce qui signifie, si la voiture est équipée de coussins gonflables latéraux en rideau ils seraient la seule chose entre les occupants et le SUV.
Modifications
Ceux qui possèdent ou envisagent l'achat d'un véhicule multisegment besoin de garder à l'esprit que les modifications apportées au véhicule peuvent minimiser les dispositifs de sécurité du véhicule. Installation de plus grandes roues et des pneus sur un véhicule multisegment, par exemple, peut augmenter considérablement la probabilité que le véhicule pouvait rouler, selon voiture site expert Cars.com. Accessoires lourds tels que les gardes de gril, pneus lourds, et tout autre endroit add-ons aftermarket une charge supplémentaire sur les freins du véhicule et augmenter le temps et la distance qu'il faut pour arrêter.
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