Comment faire pour dépanner un Ford Expedition qui ne démarre pas

Lors du dépannage d'un Ford Expedition pour une condition de non-départ, le premier objectif est de déterminer dans quel système l'échec réside. En regardant le problème du point de vue d'un technicien est la méthode la plus rapide. Un technicien se rendre immédiatement aux problèmes les plus communs en premier. Les possibilités sont illimitées lorsqu'il est pris dans son contexte - le système électrique, le système d'allumage, le système de carburant, d'ordinateur ou des composants à l'intérieur de sa sphère d'influence (il y en a beaucoup), le système de sécurité et une défaillance mécanique dans le moteur. Choses que vous devez
voltmètre
code scanner
canette de carburateur propre
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1

vérifier le circuit de départ. Le démarreur doit engager les vitesses de plaque flexible et faire tourner le moteur pour qu'il démarre. Cela se produit lorsque la clé est dans le plein, avant position de départ. En l'absence de bruit est émis lorsque la touche est dans la position de départ, la zone à problèmes a été localisé. Si ce n'est pas le cas et le démarreur fonctionne, les procédures d'essai pour le circuit de démarrage peuvent être ignorés.
2

Soulevez le capot et inspectera la batterie pour des irrégularités telles que les terminaux de corrosion, lâches ou brisées et réparer si nécessaire. Si l'un des problèmes qui doivent être couverts sont trouvés défectueux, réparer et recommencez le démarreur. Continuez seulement si le problème n'a pas été corrigé.
3

Vérifiez la tension de la batterie avec le voltmètre. Brancher le voltmètre fil rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. La tension devrait lire 12,5 à 12,75. Si la tension est de un ou plusieurs volts inférieure, la batterie est déchargée ou a une mauvaise cellule. Rechargez la batterie et refaites le test. Si la tension monte à des numéros appropriés, faire tourner le démarreur une fois de plus en ayant un helper tourner la clé pour démarrer pendant que vous regardez le voltmètre. Si le moteur démarre ou s'il ne fait pas, la chose importante est la lecture sur le voltmètre lorsque la clé est en démarrage. Si la tension descend en dessous de 10,5 volts, la batterie est défectueuse et doit être remplacée. Si la tension ne chute pas et le moteur démarre, vérifier à nouveau le voltmètre. La tension devrait maintenant être de 13,8 à 14,5 volts si l'alternateur est bon. Si la tension est mauvaise, remplacer l'alternateur. Si la tension de la batterie est correcte et que le moteur ne cherche pas encore à démarrer, le circuit de démarrage est en faute.
4

vérifier le fusible et le relais dans la boîte de relais de fusible sur le fenderwell du conducteur. Si le fusible et relais sont OK, vérifier l'alimentation du solénoïde de démarreur en connectant le fil noir du voltmètre à une bonne masse et en utilisant le fil rouge pour sonder le terminal où le grand fil rouge de diamètre est fixée sur le solénoïde du démarreur. S'il n'y a pas de tension, le fil entre la bobine et la batterie est mauvaise. S'il ya tension, tirez le petit fil hors du solénoïde. Sonder ce connecteur de fil que l'assistant tourne la clé pour démarrer. S'il ya tension, le démarreur est mauvais. S'il n'y a pas de tension, le commutateur d'allumage est mauvais.
5

Vérifiez si il ya une panne du système informatique en tournant la clé en position course avec le moteur éteint. Brancher le lecteur de code dans le port de diagnostic embarqué sur le côté inférieur gauche de la colonne de direction. Appuyez sur la touche marquée "Lire" et le scanner affiche tous les codes d'échec pour les fautes qu'il a reconnues. Le code est une lettre suivie de quatre chiffres. La lettre désigne l'emplacement et les chiffres du défaut. Cross-référencer le code avec la feuille de code d'accompagnement et une description de la panne sera présenté. Corrigez l'erreur et réessayez.
6

Vérifier le système de carburant. Ouvrez le bouchon du réservoir et avoir le cycle d'aide de la touche tout le chemin pendant trois secondes et s'éteint pendant quatre secondes. Si la pompe à carburant ne peut pas être entendu, essayer un autre test pour la précision. Retirez le conduit d'admission d'air sur le corps du papillon. Maintenir le lien à plein régime. Squirt un bon coup de nettoyage de carburateur dans le collecteur d'admission et réessayez. Si le moteur a démarré et fonctionne pendant quelques secondes, la pompe à carburant est en panne. Si elle ne démarre toujours pas, vérifier l'allumage.
7

Tirez un fil de bougie d'allumage hors d'une bougie. Insérez la bougie de test et posez-le sur la prise ou le bloc où il sera mis à la terre. Ont le helper essayer de démarrer le moteur et regarder la bougie. Un bon allumage indique un problème interne dans le moteur. Signifie pas d'étincelle au système d'allumage est en faute.