Bien que Ford serait introduire un V8 dans l'explorateur en 1996, le modèle de 1995 a offert un seul moteur: un V6 de 4,0 litres fabriqué en Allemagne qui produit 160 chevaux et a permis à l'explorateur pour atteindre 60 miles par heure en 10,5 secondes. Ce pouvoir passer soit par une transmission automatique à quatre vitesses ou une boîte manuelle cinq vitesses Mazda. L'économie de carburant varie en fonction de la transmission et si oui ou non le véhicule a quatre roues motrices. A quatre roues motrices, l'Explorateur automatique retourné 15 mpg en ville et 19 sur l'autoroute, tandis qu'un deux roues motrices équipé de la boîte manuelle cinq vitesses Mazda a montré 18 dans la ville et 23 sur l'autoroute.
Photos Capacités
Le V6 de 4,0 litres a fallu cinq litres d'huile, quatre quarts sans changement de filtre. Un changement complet de transmission de fluide sur les cinq vitesses automatiques requis dix quarts de liquide de transmission automatique (ATF), tandis que la boîte manuelle cinq vitesses Mazda n'a pris que 5,6 litres. Le différentiel avant possédait 3,5 litres de fluide, le différentiel arrière tiendra 5,5 litres et la boîte de transfert représentait 2,5 pintes. Bien que l'explorateur 1995 revient économie de carburant camion-like, tous les modèles sont venus équipé d'un réservoir d'essence de 19,3 litres.
Intervalles de service pour
bon entretien est la clé pour garder un véhicule plus ancien, comme l'Explorateur 1995 sur la route. Explorerforum.com, un site dédié à Ford Explorers et les amateurs Explorer, recommande de changer l'huile du moteur à intervalles 3.000 milles pour conditions de service difficiles, avec un lubrifiant de châssis en même temps. Dans des conditions de service normales, Edmunds.com recommande de changer l'huile à des intervalles de 5000 milles, avec refroidissement (antigel) les changements à venir à 45.000 miles et les changements de liquide de transmission automatique à 30.000 miles. Les propriétaires doivent changer le liquide du boîtier de transfert à 30.000 miles ainsi. Dans des conditions normales de service, des filtres à air doivent être remplacées dans le même intervalle que la transmission et fluides de la boîte de transfert. Spark intervalles de remplacement du bouchon fonction de la marque et le type de bougie d'allumage utilisée.
Styles
Le Ford Explorer 1995 est venu en XL, Sport, XLT, Eddie Bauer, Expedition et niveaux de finition Limited, chacune qui impliquait équipement et les options standard différent. La deux portes, deux roues motrices, manuel XL constituait le niveau d'entrée pour la ligne Explorer, qui a plafonné à quatre portes, quatre roues motrices, automatique Limited. La grande variété de niveaux de finition proposés sur l'explorateur pour l'année 1995 en a fait une option attrayante pour un aussi grand nombre de consommateurs.
