Plusieurs types de moteurs étaient disponibles pour le Cherokee XJ tout au long de ses années de production. XJ véhicules entre 1984 et 2001 ont été équipés d'un 2,5 litres, 150 pouces cubes inline-quatre cylindres AMC standard. En 1984 et 1985, les moteurs à quatre cylindres ont été construits autour de la conception du carburateur antérieures voitures de modèle, tandis que les modèles construits par la suite reçu performances à injection de carburant. Moteurs construits après 1990 ont reçu une version mise à jour de la technologie, l'injection multi-port bien nommé (MPI). Alors que les anciens modèles de la XJ moteurs quatre cylindres seulement mis hors comprise entre 105 et 117 chevaux, les modèles les plus récents MPI de 2,5 litres produit environ 135 chevaux et 139 lb /pi de couple. Les modèles de moteurs à six cylindres disponibles pour Cherokee XJ suivi une progression similaire à la fois puissance et efficacité que les petits moteurs à quatre cylindres au cours de la durée de vie de la XJ. À partir de 1987, un moteur de cylindre inline-six de 4,0 litres a été présenté comme une option. Le moteur à injection électronique a été annoncé à 177 chevaux et 220 lb /pi de couple, et a été rapidement remplacé par une version plus puissante en 1990. De 1991 à 1995, le même Power Tech six cylindres est venu avec un design MPI et produit 190 chevaux et 220 lb /pi de couple, qui est allé jusqu'à 225 lb /pi de couple de 1995 à 2001. Alternativement, un moteur diesel a été offert dans les modèles XJ 1985 à 1987, atteignant seulement 85 chevaux et 132 lb /pi de couple.
Entraînement
Comme la plupart des Jeeps disponibles avant et après la XJ, une transmission robuste était à la tête de chaque modèle. En 1984, les consommateurs avaient le choix entre deux transmissions manuelle à quatre vitesses: le Borg-Warner T4 et le Aisin-Warner AX4. Une transmission manuelle à cinq vitesses Borg-Warner a également proposé en option cette année, jumelé avec certains moteurs. Par la suite, Aisin-Warner a assumé les fonctions de fabrication du AX5 et AX15 transmissions manuelles à cinq vitesses pour les années suivantes. De 2000 à 2001, une transmission à cinq vitesses en option à partir de New Venture était disponible pour le diesel à quatre cylindres ou modèles à six cylindres de gaz. Pour les consommateurs qui ont opté pour la transmission automatique, une sélection plus fine a été offert. De 1984 à 1986, le Cherokee XJ présenté une mise à niveau en option pour un A904 transmission à trois vitesses automatique Chrysler. De 1987 à 2001, le AW4 transmission automatique à quatre vitesses Aisin-Warner a été offert aux acheteurs pour les deux types de moteurs. Au cours de sa production, le Cherokee XJ se tourna vers un nouveau processus pour l'assemblage de la boîte de transfert. Les unités Command-Trac et Select-Trac étaient disponibles pour tous les modèles XJ, dépend de deux ou quatre roues motrices du véhicule.
Essieux
Pour complètent la performance de la XJ et transmissions capables, Jeep se tourna vers Dana Holding Corporation pour une grande partie de sa fabrication essieu. Modèles à deux roues motrices en vedette, essieux avant non actifs droites réunies par Jeep. Avec de légères variations, le Dana 30 essieu avant a été utilisé pour XJs de quatre roues motrices à partir de 1984 à l'an 2001. De 1984 à 2001, le Dana 35 essieu arrière est entré en standard sur tous les Cherokee XJ, à la fois avec ou sans le système de freinage anti-blocage (ABS). Certains modèles entre 1991 et 2001 sont venus avec la Chrysler 8.25 pouces essieu arrière, ce qui ne disposent ABS à tous. Rapports d'engrenage essieu allaient de 3.07:1 à 4.56:1, basée sur groupe motopropulseur et options de moteur.
Garniture Forfaits
Jeep offert à sélectionner des paquets de finition et des options d'apparence pour les consommateurs , principalement pour le sens de la personnalisation. Entre les années 1984 et 1992, Jeep offre une multitude d'options de paquets, chacun avec des graphismes extérieurs individuels à distinguer des autres modèles. Les paquets Laredo et Briarwood Wagoneer, Pioneer, chef, étaient de toutes les éditions de courte durée, en raison en partie à la demande de chacun. Les paquets Limited et Sport sont restés dans la gamme XJ depuis le début jusqu'à la fin de la production. Disposant d'une gamme d'options de mise à niveau à partir du modèle de base, à la fois les modèles Limited et Sport séparés des autres modèles de la gamme Jeep Cherokee avec de légères différences de corps à options intérieures drastiques.
