Une variété de modèles ont été vendus, les quatre roues motrices. Le J-2500 et J-2600 avait des camions 1/2-ton, le premier avec un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 5000 livres, le dernier 6000. Le J-2500 peut être commandé avec un châssis et la cabine seulement. Les deux modèles peuvent être commandés en une Thriftside (step-side) ou Townside (droit-côté) pick-up. Ces camions ont une longueur de châssis global de 193,6 pouces et un empattement de 120 pouces. Le J-4500 et J-4600 avaient les mêmes cotes de poids que le J-2500 et J-2600, respectivement, mais était monté sur un empattement de 132 pouces et étaient 205,6 pouces de longueur. Ils peuvent être commandés sous forme de châssis et la cabine ou Townside. Le 3/4-ton J-4700 et J-4800 collectes ont la même longueur et empattement, avec PTAC de 7000 et £ 8000 respectivement. Ils pourraient aussi être commandés soit châssis et la cabine ou Townside.
Moteurs
Le moteur de série pour tous les modèles sauf le J-4700 et J-4800 était un rétroprojecteur soupapes inline déplacement à six cylindres 258 pouces cubes. Il a utilisé un bloc en fonte, poussoirs de soupapes hydrauliques et un carburateur à canon unique et produit 110 chevaux et 195 livres-pied de couple. Un V8 à soupapes en tête en option déplaçant 304 pouces cubes est également disponible. Il a utilisé un carburateur à deux corps, en cours d'exécution avec un taux de compression de 8,4 à 1, produisant 150 chevaux et 245 livres-pied de couple. A 360 pouces cubes V8 est également une option, et était standard sur le 3/4-ton J-4700 et J-4800. Il s'agissait d'une conception à soupapes en tête, à l'aide d'un carburateur double corps et un taux de compression de 8,5 à 1. Il produit 175 chevaux et 285 livres-pied de couple.
Autres spécifications
Une boîte de vitesses synchronisées manuelle à trois vitesses, avec monté sur la colonne levier de vitesses, était standard, sauf sur le J-4800, qui a eu un à quatre vitesses et un levier de vitesses au plancher. Le quatre vitesses et une automatique à trois vitesses pourraient être commandées en option. Les camions 1/2-ton eu un essieu arrière semi-flottant, tandis que les camions 3/4-ton avions une pleine flottant. Les freins à tambour ont été utilisés. Piste pour les modèles de 120 pouces à empattement était de 63,5 pouces à l'avant, 63,8 cm à l'arrière. Pour les modèles 132-inch-empattement, la voie était de 63,9 pouces à l'avant, 64,4 cm à l'arrière. Direction assistée, freins électriques, un alternateur robuste et batterie, différentiel à glissement limité et un réservoir de carburant de réserve ont été parmi les options.
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