Tournez la clé dans le contact et l'écoute pour tous les sons que le moteur émet. Une absence de son peut indiquer que la batterie est morte ou qu'il ya un problème avec le commutateur d'allumage. Il pourrait également indiquer que l'Avalanche est en mode de défaillance ou a un court-circuit électrique. L'Avalanche de 2007 a été rappelé en raison de la liquide de lave-glace chauffant peut provoquer un court circuit dans le système électrique. En cas de surchauffe dans le moteur de Avalanche, le véhicule ne démarre pas pour protéger le moteur contre des dommages supplémentaires. Contactez Chevrolet au 1-800-630-2438 pour plus d'informations.
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ouvrir le capot et de traces de corrosion sur les connecteurs de la batterie et l'étincelle. Pour enlever la corrosion, versez une canette de soda sur les bornes de la batterie et frottez doucement avec une brosse métallique. Assurez-vous de serrer les connexions à la borne avec une clé. Retirez les bougies et frottez les zones corrodées avec une brosse métallique.
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Retirer un fil de la bougie et toucher une surface métallique sur le moteur. Avoir un assistant démarrer la voiture. Cherchez une étincelle bleue sautant du fil de métal. Si aucune étincelle bleue se produit, le système électrique ne parvient pas à allumer le moteur correctement et doit être réparé.
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Vérifiez tous les niveaux de fluide dans l'avalanche. Huile, liquide de transmission et de refroidissement doivent être remplis. Les niveaux de liquides peu ou pas liquides peuvent provoquer une surchauffe du moteur et éventuellement gripper. Dans l'Avalanche, feux de détresse signaler des pénuries de pétrole et de carburant, mais les jauges peuvent mal fonctionner. Vérification des niveaux manuellement veillera à ce que les liquides de votre Avalanche rester couronné. Selon Carcomplaints.com, plusieurs propriétaires ont écrit qu'ils ont remarqué l'Avalanche a besoin de remplacement de l'huile plus fréquemment que les recommandés 3,000 miles.
