constructeurs japonais dans les années 1970 et au début des années 1980 ont inondé le marché nord-américain avec des voitures compactes économes en carburant et camions que les acheteurs américains chancela des coûts élevés de l'essence. Chrysler, cependant, n'a pas eu une gamme compact fiable de voitures et de camions. En 1981, le constructeur automobile a lancé les voitures compactes K-formes. Le K-voitures sont bien vendus, mais les acheteurs perçus comme ayant la qualité subpar par rapport aux importations japonaises. Compte tenu de l'inexpérience de Chrysler dans la fabrication de véhicules plus petits, elle a développé un partenariat avec Mitsubishi pour tirer parti de la technologie de pointe du constructeur automobile japonais. En 1979, Chrysler et Mitsubishi ont produit les compacts D-50 pick-up, qui ont été rebaptisée Ram 50 en 1987. Pour l'année modèle 1988, le Raider SUV est devenu disponible.
Pajero Montero-
sous les vêtements Dodge était une base Mitsubishi Pajero, également nommé le Montero sur certains marchés . Le voleur n'était pas un vrai produit Chrysler, mais il a comblé une lacune entre les micros de Ram pleine grandeur, le Ramcharger SUV, le Chevrolet et GMC K5 Blazers et le Ford Bronco. Le problème de l'Raider était qu'il n'avait pas la stature et les muscles de ses concurrents et Dodge n'avait aucune crédibilité dans le marché du camion compact car il a bâti sa réputation sur les grands chevaux de trait, audacieux.
Raider électrique
2.6-litre moteur Mitsubishi quatre-cylindres en ligne alimenté la Dodge Raider 1988 et 1989. Il a comporté un alésage 3,60 pouces et d'AVC 3,86 pouces avec un ratio de 8,7 à 1 de compression. Il a été équipé d'un système de valve jet Mitsubishi que des émissions améliorées et a eu un Hitachi carburateur à deux corps. Le moteur génère 109 chevaux et 142 livres-pied de couple. Chrysler a utilisé le même moteur dans ses K-cars. Chrysler a produit son propre de 2,5 litres à quatre cylindres à partir de 1987, mais la Mitsubishi 2.6 est resté avec le Raider. Une transmission manuelle à cinq vitesses était standard tandis que les quatre vitesses automatique est une option.
Taille
Dodge et Mitsubishi livré sur les dimensions compactes de la Raider. Le SUV assis sur un empattement de 92,5 pouces et mesurée seulement 157,3 pouces de long. Il était de 66,1 pouces de large et était relativement grand de 72,8 pouces. La voie avant mesure 55,1 pouces et la voie arrière est 54,1 pouces. Son rayon trottoir à trottoir tournant était de 34,1 pieds. Dimensions intérieures, cependant, n'étaient pas généreux. La marge avant dans le modèle 1988 a été de 36,4 pouces, mais il a grandi à 40,7 pouces pour 1989. L'espace pour les jambes avant pour les deux modèles était de 39,6 pouces. . Épaules arrière et la salle de la hanche étaient 55,1 pouces pour les deux modèles
Équipement et Performance
Comme le Pajero-Montero, le Raider vedette 225/75R15 pneus montés sur 15 - roues en alliage pouces, moyeux à enclenchement automatique avant, garde boue avant et arrière, avant et arrière, crochets de remorquage et plaques de protection. Le siège avant est chauffé et a comporté des housses de siège de laine et appuie-tête en cuir. Le carburateur moteur de 2,6 litres n'a pas livré un rendement énergétique optimal, même selon les normes fin des années 1980. Il a obtenu 16 mpg en ville et 19 mpg.
