La Toyota FJ40 deux portes originaire comme le BJ de modèle et a été rebaptisé en 1954 le Land Cruiser quand il est passé d'un véhicule intégré à la commande à la production de masse. Le FJ40 ont commencé à arriver sur les côtes américaines en 1958, mais la production officielle pour l'exportation vers l'Amérique du Nord a commencé en 1960. C'était véhicule le plus vendu de Toyota de 1961 à 1965. Il y avait un minimum de changements de style de corps tout au long de son cycle de production de 25 ans. Tous FJ40s est venu comme un soft-top, mais un toit rigide amovible est disponible. Toyota a conçu le FJ40 avec des portes facilement enlevé et un pare-brise rabattable. Les frères et sœurs du FJ40 étaient le FJ45 et FJ55. Le FJ45 était un court ou long lit ramassage. Le FJ55 était une version à quatre portes de la FJ40.
Sous le capot
1960-1974 FJ40s vedette un 3,9-litre en ligne six cylindres générant 125 chevaux et 209 livres-pied de couple. Une transmission manuelle à trois vitesses adapté le moteur. Les modèles de 1975 à 1983 en vedette un 4,2 litres six cylindres en ligne maniant 135 chevaux et 210 livres-pied de couple. Une manuelle à quatre vitesses complété le moteur. Toyota motifs Les moteurs à six cylindres après la Chevrolet de 225 pouces cubes à six cylindres en ligne. Le constructeur automobile a commercialisé une version diesel du six cylindres en ligne au Japon et au Canada. Ces diesels étaient similaires pour les moteurs de camions Hino lourds.
Taille
Toyota a placé le FJ40 sur un empattement de 90 pouces. Longueur totale du corps du Land Cruiser était 152,4 pouces. Sa garde au sol de 8,3 pouces lui a donné un profil exceptionnellement grand de 76,8 pouces. Il était de 65,6 pouces de large avec une largeur de voie avant mesure 55,3 pouces et une voie arrière de 55,1 pouces. Elle est assise sur des roues en acier de 15 pouces avec des pneus quatre plis. Toyota évalué son poids sur le trottoir à £ 3263. Son réservoir de carburant a tenu 22 gallons.
Chassis
La suspension composée de ressorts à lames semi-elliptiques. La puissance de freinage est venu de freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Toyota a ajouté des freins à disque avant à réglage électrique en 1975. Les carters sont un peu comme les versions Ford 9 pouces, avec un modèle 12-boulon. Les arbres de roue 33 mm de diamètre étaient similaires aux modèles de 60 Dana. Il a présenté une boîte de transfert à deux vitesses pour les quatre roues motrices.
Performance
capacité de remorquage de la post-1974 FJ40 avec une transmission manuelle à quatre vitesses et 3,70 à 1 ratio de l'essieu arrière correspondait tout camionnette des années 1960 et 1970, à environ 3.000 livres. La consommation d'essence était pauvre à 11 mpg en ville et 16 mpg sur l'autoroute. En 4X4, l'accélération était bien en dessous, pour atteindre zéro à 62 mph en 18,7 secondes.
Caractéristiques
de 1974 Toyota FJ40 vedette sièges baquets en vinyle avec une console centrale, devant crochets de remorquage, des plaques de protection, verrouillage carter chapeau de gaz, température, amplis, de l'huile et des jauges de carburant, deux miroirs extérieurs, les roues rembourré et tableau de bord, servo-freins, roll bar, les ceintures de sécurité avant et arrière et une trousse d'outils. Couleurs extérieures inclus Mint Green, Vert Forêt, Freeborn rouge, bleu Schtroumpf, Horizon, bleu royal, blanc alpin, Olive Brown, jaune moutarde, beige désert et du Sahara Tan.
