Les premiers modèles de la Jeep Rubicon en vedette un moteur de 4 litres, en ligne, six cylindres, avec un rapport de 8,8 à 1 de compression de développer 190 chevaux et 235 livres-pied de couple. Relativement faible taux de compression de 4 litres et médiocre puissance nominale en firent un véhicule capable sur un terrain accidenté, mais un peu à la traîne sur le trottoir. En 2007, la puissance du Rubicon s'éclaircit considérablement avec un nouveau moteur V-6 de 3,8 litres qui lui a donné plus de punch sur la route. Jeep a stimulé le taux de compression de 9,6 à 1 pour aider le Rubicon générer 205 chevaux et un couple nominal de 240 livres-pied. Jeep correspond modèles plus récents avec une boîte manuelle à six vitesses ou automatique à quatre vitesses. Les versions antérieures sont venus avec une boîte manuelle à cinq vitesses.
Chassis
Tout au long de son cycle de production, la Jeep Wrangler Rubicon a gardé ses Danna 44 essieux, ce qui était une mise à niveau en 2003 du Dana norme 30/35 essieux avant et arrière sur les modèles Wrangler standard. Le Rubicon également évité le cas de transfert standard Wrangler NVG231 avec une gamme 2,72 à 1 dans le cas de transfert de NVG241OR avec le plus polyvalent taux de 4,0 pour 1. Avec des pneus de 16 pouces sur jantes en alliage, le Rubicon effectue exceptionnellement bien dans les conditions difficiles, montées à basse vitesse et contrôlé navigation descente. Cependant, le bruit de la route autoroute créé par les pneus peut faire des voyages de longue distance ennuyeux. La suspension raide et quatre roues motrices font également la manipulation rue écureuils.
Suspension
Jeep raidit la suspension du Rubicon dans le cadre de son plan de mise à niveau. Les suspensions avant et arrière dispose d'un essieu moteur, de l'écorce de la piste, menant bras, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et amortisseurs à gaz-chargés à basse pression. Rubicons équipés de 17 - ou les roues de 18 pouces au lieu des 16 inchers standards obtiennent amortisseurs monotubes à gaz de haute pression. Système de déconnexion de la barre stabilisatrice électronique de Jeep est facultative. Le système de suspension assure une bonne flexibilité hors route, mais peut être dur sur le dos lors d'un trajet quotidien.
Stopping Power
Le Rubicon depuis 2003 a reçu quatre roues freins à disques, qui ont remplacé les disques avant standard et tambours de frein arrière sur d'autres modèles Wrangler. Les premiers Rubicons vedette disques de 11 pouces à l'arrière des disques de 11.2 pouces avant et arrière. En 2007, Jeep a amélioré le système de freinage avec disques avant de 11,9 pouces et des disques 12,44 pouces à l'arrière.
Dimensions
2003 à 2006 Rubicons présenté un 93 empattement pouces et la longueur totale de 158.25 pouces. Le cadre a déblayé le terrain par 9,25 pouces. En 2007, la Jeep a augmenté l'empattement de 95,4 pouces, mais raccourcit le corps à seulement 152,8 pouces pour une plus grande maniabilité. Cependant, le modèle 2003 a eu un poids nominal trottoir de £ 3715. tandis que les Rubicons 2007 et plus tard, gonflé à £ 4104.
Bottom Line
Jeep a produit un véritable tout-terrain, mais les aspérités d'un intérieur spartiate combiné avec la route bruit à haute vitesse sur autoroute fait le Rubicon loin d'être idéale pour le transport de banlieue. L'intérieur amélioré a permis de réduire le bruit routier dans les modèles plus récents. Le constructeur automobile a également redessiné les sièges intérieurs et a réussi à donner aux occupants plus d'espace pour se faufiler tout en raccourcissant la longueur du corps de plus de cinq pouces.
