La Jeep Willys peut retracer son patrimoine pour le constructeur automobile britannique Austin Motor Company, qui a eu sa filiale, American Austin, aux États-Unis. Austin American devenu American Bantam en 1935. Les premiers véhicules sous le nom Bantam américain décrit un moteur à quatre cylindres à tête plate de 46 pouces cubes qui a généré 15 chevaux et 40 livres-pied de couple. Le moteur pèse seulement £ 148 et la vitesse maximale de la voiture est de 50 mph. Ce n'était pas beaucoup d'un véhicule, mais il a évolué dans le Bantam Reconnaissance Car, ou BRC.
Armée Exige
L'armée, qui avait montré peu d'intérêt pour une force mécanisée depuis la fin de la Première Guerre mondiale, a commencé prépare après la guerre éclate en Europe en Septembre 1939. Il a fourni les constructeurs avec des demandes spécifiques pour un véhicule. Il doit avoir une capacité de charge de 600 livres, empattement est inférieur à 75 pouces, boîtier de transfert à deux vitesses, quatre roues motrices, sièges pour trois et un poids nominal brut du véhicule sous £ 1,200, entre autres exigences. L'armée a demandé à 137 entreprises à soumettre des offres. Trois sont revenus: Willys, ABCC et Ford. ABCC a remporté l'enchère pour livrer 70 Jeeps, mais Willys et Ford obtenu pour inspecter la Jeep et ont eu accès aux dessins techniques pour faire leurs propres versions. Le prototype Bantam et Willys n'a pas obtenu un second coup, finalement remporté un contrat de l'armée.
Willys émerge
La version Willys, appelé Quad Willys, regarda comme le Bantam dans à peu près tous les sens, mais il a eu des problèmes mécaniques graves et largement dépassé 1.200 livres la limite de l'Armée. Seul le Bantam se trouvait dans l'obligation de poids. L'armée a ensuite remis tous les trois contrats de constructeurs automobiles pour 1.500 chacun. Cette fois, Willys a vu juste en travaillant sur The Kinks, bien que les deux Willys et Ford pourraient jamais satisfaire les exigences de poids et de taille. Le poids de la Willys Jeep a gonflé à plus de 2300 livres. Dans une conférence de presse 1941 Février, dans lequel Willys a démontré la maniabilité du véhicule sur les marches du bâtiment de capitaux américains, un dirigeant Willys surnommé le Quad le "Jeep", un abâtardissement de la «General Purpose».
L' Finale Armée Produit
Ford montaient sur les basques de Willys en produisant pratiquement la même Jeep parce qu'il avait la capacité de production. Les produits finaux, le Willys MB et Ford GPW, la vedette un moteur à quatre cylindres en ligne de 134,2 pouces cubes avec un ratio 6,48 à 1 compression de manier 54 chevaux. Une transmission à trois vitesses Warner a complété le moteur, avec un boîtier de transfert à deux vitesses Dana Spicer et un rapport de démultiplication finale de 4,88 à 1. Il était assis sur un empattement de 80 pouces et mesurée 132,25 cm de long, 62 cm de large et 52 pouces de hauteur avec le haut vers le bas. Il a déblayé le terrain par 8,75 pouces et pesait £ 2337. Il pourrait gué les rivières 21 pouces de profondeur. Willys MB modèles construits 335 531 et 277 896 unités fabriquées Ford GPW à 1945. ABCC construit remorques de l'armée.
