Les premiers FJ40s lancé en 1954 en vedette un moteur diesel de 85 chevaux, mais un an plus tard, Toyota a remplacé par un 125 ch de 3,8 litres en ligne six cylindres. Le six cylindres en ligne exercé sortie décent pour l'époque. Toyota a commencé à expédier le FJ40 aux États-Unis en 1958, et il est devenu une importation officielle en Amérique du Nord en 1960. Entre 1961 et 1965, il a été véhicule le plus vendu de Toyota en Amérique du Nord. En 1963, Toyota a lancé le wagon à quatre portes et à long et à court lit micros dérivés du FJ40 et identifié comme le FJ45. Le FJ45 ne dura jusqu'en 1967. FJ40s étaient soft-top-modèles, mais en 1967, la version à toit rigide sont devenus disponibles en option.
FJ40 Caractéristiques et améliorations
Le FJ40 était strictement une à deux portes Jeep de type quatre roues motrices capable d'accueillir quatre personnes. En 1960, la cylindrée du moteur légèrement augmenté à 3,9 litres, mais il y avait toujours une puissance nominale de 125 avec un couple nominal de 209 livres-pied avec un carburateur à canon unique. En 1975, la cylindrée du moteur a bondi à 4,1 litres. La puissance portée à 135 et le couple de 210 livres-pied avec un carburateur à deux corps. Une transmission manuelle à trois vitesses adapté le moteur à 1973, puis une manuelle à quatre vitesses. Le FJ40 assis sur un empattement de 90 pouces et le corps mesurée 152,4 pouces de long. Il avait un poids sur le trottoir de £ 3263. et une capacité de remorquage de 3000 livres. La puissance de freinage à Octobre 1975 a soulevé de tous les freins à tambour, avec disques avant de pouvoir mis en place à la fin de l'année. Les versions de wagons et de ramassage avaient empattements allant de 95,7 à 104,3 cm et la longueur du corps de 166,4 à 183,5 pouces. Dans les années 1970, Toyota a commencé à ajouter d'autres améliorations: allumage électronique, des plaques de protection et hubs auto-verrouillage standard. FJ40 production a pris fin en 1979, mais les ventes ont continué à 1983.
Essieux
Le modelé son système d'entraînement à quatre roues FJ40 après Ford et Chevrolet. Le carter d'essieu arrière était presque la même que la Ford version 9 pouces, tandis que le boîtier de différentiel a été construit comme le Chevrolet 12 boulons. La boîte de transfert est similaire à la Dana 60. À la fin des années 1960, le FJ40 a utilisé les mêmes carters de pont légers que sa gamme de pick-up.
Performance
Bien que le FJ40 a eu une présence forte présence en Japon, ses principaux marchés sont l'Afrique et l'Australie, où de nombreux FJ40s économiques toujours rempli des fonctions cheval de bataille. Consommation d'essence globale pour le FJ40 était de 11 à 16 mpg. La première BJ diesel et FJ40 modèles équipés d'une boîte manuelle à trois vitesses et rapport de démultiplication final 4,11 à 1 arrière atteint 0 à 62 mph en 29,9 secondes et a obtenu 13 mpg globale. En revanche, le FJ40 essence avec une boîte manuelle à quatre vitesses et 3,70 à 1 différentiel atteint 0 à 62 mph en 18,7 secondes avec une efficacité globale de carburant de 18,6 mpg.
