Avec un volume de ventes en un mois de 21.683, le Honda CR-V heurté Ford Escape en premier lieu comme d'Avril 2011, mais en fait décalé environ 3.000 unités derrière l'Escape 2010. Le CR-V n'excelle pas à une seule chose en dehors de son bon-un-SUV manipulation, mais son 21,895 $ PDSF 21 mpg en ville et 28 notes d'autoroute du mpg, d'excellentes cotes de crash-test, salle intérieure et longue liste de caractéristiques favorables à la famille, il est une bonne tout autour de choix pour les familles à petit budget. C'est 180 chevaux à quatre cylindres est suffisant pour transporter autour de son poids à vide 3,386 livres, mais il ne va pas pouvoir les condensateurs flux de sitôt. Le CR-V est un peu comme une brosse à dents, ça va toujours faire ni plus ni moins que exactement ce que vous l'avez acheté pour faire
Ford Escape
. son plus guy-friendly, miniature Explorer recherche, l'Escape ne semble pas, à première vue, comme si ce serait mieux CR-V de Honda en économie de carburant. Cependant, son poids à vide inférieur à 100 livres et 171 ch à quatre cylindres sont capables d'inaugurer cette trucklet 21,240 $ (Avril 2011) à une ville respectable 23 et 28 mpg sur autoroute. L'évasion est plein de caractéristiques de haute technologie, y compris les freins antiblocage, contrôle de stabilité, de téléphone cellulaire et de connectivité MP3 et, un système optionnel sept haut-parleurs le son HD avec le stockage de musique numérique. Pour ceux qui sont prêts à sacrifier 6 mpg en ville et à 3 mpg sur l'autoroute, Ford offre une plus divertissant 240 chevaux V-6 qui livrera 0 à 60 fois en 8,1 secondes. Fait intéressant, l'Escape à quatre cylindres est le seul SUV sur cette liste disponible avec une transmission manuelle -. Une fonctionnalité qui peut aider à détourner l'attention des acheteurs de sa manipulation et des freins légèrement inférieure à la normale
Chevrolet Equinox
Pour les fans de la vieille Pontiac Aztek, les regards de la $ 22,995 Chevrolet Equinox peuvent porter la bague de familiarité. L'Equinox 2011 reprend bon nombre des proportions de l'ancien Aztek et lisse les à créer quelque chose d'assez intéressant. L'effet est quelque chose comme le verrouillage de Carrot Top dans un placard pendant trois ans et ayant Kirsten Dunst raccompagne. L'Equinox est un peu lourd à £ 3786, et son moteur de 182 chevaux est capable de le pousser à 60 mph en a assez moyenne de 9,3 secondes. Les fans de ne pas s'endormir au volant peuvent vouloir cocher la case indiquant Chevy optionnel de 264 chevaux V-6. Le plus gros tirage d'Equinox est son intérieur et des équipements nouvellement mis à jour, et son extérieur solidement style, qui ont tous deux prouvé tendances bienvenue sur le marché américain SUV.
Toyota RAV4
Pour 22.475 $, Toyota propose un spacieux trois rangées de SUV avec quatre roues motrices, un 269 chevaux V-6 et un respectable 19 mpg en ville et 27 mpg autoroute cote de consommation. Oui, vous pouvez aller avec la base de 179 chevaux à quatre cylindres si vous voulez un 3 mpg supplémentaire dans la ville et 1 mpg sur l'autoroute, mais vous donnerez en hausse de 2,5 secondes à partir du très respectable de 7,2 seconde de V-6 60 sprint mph. En regardant le prix, l'équipement et les performances, il est difficile de voir pourquoi quelqu'un voudrait opter pour la compétition. Oh, attendez, ça y est ... le RAV4, comme son cousin Camry, serait probablement se perdre dans le parking de sa propre concession. Si le goût est subjectif, le RAV4 est un SUV pour les personnes qui se préoccupent davantage de réelle utilité que d'être remarqué.
Ford Explorer
Alors que «l'Amérique SUV" peut cinquième rang sur cette liste, certains pourraient prétendre que c'est la seule véritable SUV sur elle. L'Explorer est un camion réel, avec roues arrière motrices, véritable quatre roues motrices, 7,6 pouces de garde au sol, une capacité de remorquage de 5000 livres et 290 chevaux V-6 standard. Bien que le fait que le moteur haut de ce camion est un V-6 peut sembler un peu décevant pour certains, il faut se rappeler que V-8 de la première génération de l'Explorateur est venu à la fête avec beaucoup moins de chevaux et un peu plus de poids que le V- 6. Avec son look de dur à cuire, une liste de blanchisserie d'équipements high-tech et de l'intérieur de haute qualité, seul véritable inconvénient de l'explorateur, c'est que c'est toujours un petit camion parmi les grosses voitures. L'espace intérieur n'est pas tout à fait à la hauteur de la Honda ou Toyota, et sa dynamique de conduite reflète plus étroitement à celles d'un F-150 d'une Camry. Mais comme l'apparence du RAV4, c'est tout une question de préférence personnelle.
