GM construit la neuvième génération de banlieue autour de sa plate-forme GMT 400, versions de qui a également fourni les bases pour ses camionnettes pleine grandeur, la plus petite Chevy Tahoe SUV et son frère, le GMC Yukon. Cette banlieue a fait ses débuts en 1992 et a reçu raffinements intérieurs et extérieurs entre cette époque et 1996, lorsque GM a introduit une gamme de moteurs plus puissants. Les acheteurs pouvaient choisir entre deux versions de ce mastodonte SUV - la base de 1500 et la lourde 2500 - qui tous deux inclus arrière ou quatre roues motrices, quatre portes et une banquette pouvant accueillir jusqu'à huit occupants. Tant le 1500 et le 2500 est également venu en soit LS ou LT niveaux de finition améliorés.
The Suburban n'avaient pas de concurrents évidents en 1996. Ford a offert des VUS Bronco et Explorer pour cette année, mais ceux deux étaient sensiblement plus petit que le Suburban. Constructeurs automobiles japonais et européens n'avaient même pas commencé à bricoler avec de gros VUS, et le Ford Expedition ne pas arriver sur la scène jusqu'en 1997, mais encore il ne pouvait pas rivaliser avec la chambre de chargement massif de la Chevy.
Photos Powertrain
Un moteur de 5,7 litres V-8 est entré en standard sur toutes les 1500 et 2500 Suburban à partir de 1992, mais pour 1996, les ingénieurs de GM a réussi à faire sortir un supplément de 50 chevaux et 50 pieds -livres de couple. Le moteur Vortec 5700 résultant produit 250 chevaux à 4600 tours par minute et 335 livres-pied de couple à 2800 tours par minute à l'aide de 16 soupapes, un alésage 4,00 pouces et une course 3,48 pouces. Pour les acheteurs qui voulaient le couple supplémentaire, une maintenance réduite et une plus grande efficacité d'un turbodiesel, GM a offert un moteur Detroit Diesel de 6,5 litres sur les modèles 1500 et 2500. Emprunté à Hummer H1 de GM, ce turbo V-8 produit 190 chevaux à 3400 tours par minute et 385 livres-pied de couple à 1800 tours par minute à l'aide d'un alésage 4,06 pouces, un accident vasculaire cérébral 3,82 pouces et une construction en fonte. Enfin, disponible sous forme de mise à niveau uniquement les 2500 Suburban, GM a offert son 7,4 litres Vortec 7400 V-8. Avec l'amélioration des performances similaires à la 5700 en 1996, le 7400 se vantait 290 chevaux et 395 livres-pied de couple grâce à son géant alésage 4,25 pouces, accident vasculaire cérébral 4,00 pouces et injection de carburant multipoint. Le Suburban boîte automatique 4L60-E à quatre vitesses de GM utilisés 1500, tandis que les 2500 abrite le plus fort 4L80-E à quatre vitesses automatique.
Dimensions
The Suburban a toujours eu une tradition de pousser garages américains à leurs limites, et le modèle neuvième génération n'était pas différent. On constate surtout sa longueur de 220 pouces, qui s'élève à plus de 18 pieds de pare-chocs pare-chocs. Lorsque Ford a introduit l'expédition en 1997, sa longueur de 204,6 pouces semblait docile en comparaison. De 1996 Suburban arborait un empattement de 131,5 pouces, une largeur totale de 76,7 pouces et une hauteur 71,9 pouces qui qui intégrait 7,6 pouces de garde au sol minimale. Son intérieur caverneux fait de la place pour 149,5 pieds cubes de marchandises, qui ont largement dépassé l'expédition 1997 avec ses 82,2 pieds cubes d'espace.
Performance
Avec la norme de quatre les freins antiblocage de puissance des roues et des pneus de 30,5 pouces, et plaques de protection en option, différentiel à glissement limité et quatre roues motrices, les deux niveaux de finition de banlieue pourraient être équipés comme transporteurs de remorque pouvant ou Offroaders. La base 1500 pesait £ 4634, et GM ont jugée pour une capacité de remorquage de 6500 livres et une capacité de charge utile 2.118 livres pour un poids nominal brut de 6800 livres. Le plus robuste, 5,277 livres 2500 a reçu une capacité de remorquage de 10.000 livres pour aller avec une capacité de charge utile 3.048 livres pour un PNBV de 8600 kg.
La traînée induisant, corps carrée du Suburban, combinée à sa châssis du camion costaud et gaz-faim moteurs en fonte V-8, destinés gaz ne s'est pas assis longtemps dans son réservoir de 42 gallons. Selon les normes de consommation de carburant révisées de l'EPA, deux roues motrices Suburbans avec le moteur de base gérées 17 mpg autoroute et 12 mpg en ville. Avec quatre roues motrices ces chiffres ont coulé à 16 et l'autoroute 11 ville. Le turbodiesel à propulsion Suburban atteint 17 routes et 14 ville. L'EPA n'a pas de chiffres pour les Suburban 7400 à propulsion, mais vous pouvez parier qu'ils effectuaient pire que tout ce qui précède.
Data Consumer
Tout ce qui taille, la puissance et l'espace sont venus à un prix décent en 1996. Le Suburban 1500 a commencé à 24,027 $, et GM a fixé le prix pour le Suburban 2500 pour commencer à 25,260 $. Lorsque Ford a publié l'expédition de 1997, elle a participé à proximité des deux, avec un prix qui a commencé à 27,620 $. Aujourd'hui, la National Automobile Dealers Association valorise Suburban de 1996 à un prix de détail compris entre 3,275 $ et 4,500 $ en fonction du niveau de finition, les caractéristiques et l'état.
