design de la Porsche 928 a débuté à la fin de la queue des années 1960 que Ferdinand Porsche, propriétaire de la Porsche Motor Company, s'est inquiété de l'ralentissement des ventes du modèle phare de la marque, la 911. Son sentiment était que le 911 avait atteint le sommet de ses capacités de conception et que sa mauvaise performance des ventes a laissé entendre qu'il pourrait avoir bientôt être retirées de la production, ironique étant donné que la 911 est encore très populaire, et reste en production, à cette jour.
Propriétés
Porsche directeur général Ernest Fuhrmann était en accord avec Ferdinand Porsche, et a décidé de concevoir une combinaison de coupé sport et berline de luxe, susceptible d'être entraîné pour les longues distances et les périodes de temps dans un confort parfait, mais qui a continué à incarner la haute performance et le pedigree sportif souhaitable que était au centre de longue date la réputation de Porsche. Le 928 devait être une amélioration naturelle sur la 911, qui a été considéré comme étant uniquement une voiture de sport, et donc impropre à la conduite à distance.
Dur Design | < p> Plutôt que de conserver à la célèbre roues arrière motrices et le positionnement du moteur de la 911, il a été considéré que la combinaison de roues arrière motrices avec un moteur frontal serait la meilleure option possible pour le 928. Cela était dû en partie à des problèmes croissants avec l'espace et le bruit dans le 911 qui Porsche voulait éviter, mais a également porté sur la crainte que les voitures de propulsion seraient interdits en Amérique du Nord au cours des craintes en matière de sécurité des consommateurs.
Engine Choix
Alors que les ingénieurs de Porsche voulait initialement pour s'adapter à la 928 avec un moteur de 5 litres carburateur piloté V-8, les craintes sur la disponibilité du carburant à court terme et les prix leur a fait modifier leurs plans. Au lieu du plus gros moteur, une unité d'injection de 4,5 litres V-8 a été finalement décidée, quelque chose que les ingénieurs ont estimé offrirait un compromis raisonnable entre l'efficacité énergétique et la performance sportive. L'unité finie produite entre 219 et 240 chevaux.
Debut à la Cessation
Le 928 a fait ses débuts au Salon de Genève 1977 et immédiatement acclamée pour son confort et puissance. Il a continué à gagner de 1978 Voiture européenne de l'Année récompense, et reste la seule voiture de sport, à ce jour, à avoir remporté cette prestigieuse compétition. Bien que le 928 a développé un véritable culte, les ventes de la voiture est restée lente en raison de son prix relativement élevé, et le modèle a finalement été abandonnées en 1995.
