Le moteur standard vantait injection électronique de carburant et double arbre à cames en tête. Sa sortie de puissance atteint un maximum de 220 à 5800 tours par minute, et son couple maximal de 210 lb-pi dévalé la voiture vers l'avant avec le compte-tours à 4800 rpm. Alésage et course à la fois mesure 86 mm avec un rapport de compression de 10:1. La conception du moteur a permis à quatre soupapes par cylindre. Multipoint injection électronique de carburant alimenté la combustion avec un flux régulier de l'essence sans plomb. Le Supra associé un bloc moteur en fonte et culasse en aluminium que le rouge-alignés à 6800 rpm. L'efficacité énergétique varie de 18 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute. Classée comme une voiture de taille moyenne de première famille de moteur, la Supra appuie son moteur longitudinalement en avant de la cabine des passagers et que les puissances des roues arrière. Tous les moteurs dissipent la chaleur de combustion à travers un système de refroidissement liquide, en utilisant une pompe à eau entraînée par courroie et le radiateur.
3,0-litres turbocompressé 6 cylindres en ligne à DACT avec EFI et
version turbo fourni une forte augmentation de puissance et de couple et stimulé l'accélération et vitesse de pointe. Planté sur le moteur de base, cette version arborait le même bloc en fonte et culasse en aluminium, ainsi que d'un alésage du cylindre presque identiques et d'AVC. L'injection électronique de carburant et les frais généraux des arbres à cames sont restés, mais la prise d'air du stock a été échangé avec un double turbo. Chevaux à 5600 tours par minute atteint 320, et un couple de 315 lb-pi était disponible à 4000 tours par minute. Le taux de compression repose à 8,5:1. L'efficacité énergétique pour la ville voyager seul diminue de 1 mpg, alors que la cote de la route reste le même. Le turbo dispose d'un temps 0 à 60 mph en 4,9 secondes, un temps incroyable pour une voiture de sa catégorie. La vitesse de pointe est estimée à au voisinage de 180 mph.
Japonais et modèles exportés
Tout Toyota Supras ont été fabriqués au Japon et exportés vers les pays autour le monde. Il ya quelques différences mineures entre les modèles japonais et exportés. Modèles japonais ont souffert d'une sortie de puissance légèrement inférieure, en partie parce que les voitures exportées ont été équipés de turbos plus fortes en acier. La production de voitures à l'exportation a cessé en 1998, et les modèles japonais ont été abandonnées en 2002. Les normes d'émission strictes lents ventes et ont été blâmés.
